世界那么大，C4家族叫你多出去看看

    古时候，人们认为世界只是一个平面，一直走会走到边际。后来人们发现世界是一个圆，如果你沿着一个方向一直走，你就能回到原地。你会发现从古至今，人们其实根本坐不住，虽然出发的原因各不同，但相同的是人们从未停下探索的步伐，不论是徒步、乘车、骑马或是坐船。雪铁龙的C4家族在这个广阔的世界里留下过很多足迹，现在你要不要跟随C4家族一起穿越回去，看看这些惊心动魄的乘车之旅？

    1931年，在完成了非洲之旅的第五年，安德烈·雪铁龙又萌生了东方之旅的想法。经过紧锣密鼓的筹备，安德烈·雪铁龙东方之旅的车队于1931年4月4日正式启程。43名法国勇士组成一支车队，从贝鲁特正式出发，C4F履带车就是此次行动的助力车型之一。而此前，C4F并不是履带设计，它与其他车型相同，都采用了前后滚轮的设计，随着东方之旅时间的临近，要凭借滚轮穿越当时没有正式道路连接的欧亚大陆几乎不可想象，因此履带设计被大家商讨并一致认同。

    车队在欧洲并没受到什么阻挠，在途中还收获了不少当地政府的支持。然而在进入中东地区之后，情况便接连不断，尤其是穿越阿富汗南部的时候，50度的气温让汽油快速挥发，汽车动力损失严重，炙热的土地、汗流浃背的人们、缓缓爬行的汽车，而当时的汽车并没有空调制冷这一功能，汽油挥发，更没有混动技术的支持，队员们除了坚持，并没有更好的办法。

    祸不单行，由于沿途里程太长，到达喜马拉雅及中国新疆地区的时候，已是当地的冬季，在极热的挑战之后，队员们不得不面对极寒的挑战。翻越喜马拉雅的时候，积雪甚至吞掉了整个车身。从新疆前往北京的时候，浩瀚的沙漠里气温只有零下30摄氏度。

    时势造英雄，在东方之旅的10个多月里，队员们始终坚持，秉承不放弃的理念，成功完成了人类历史上第一次依靠机械力对亚欧大陆的征服，同时更肯定了雪铁龙C4F的优越性能。

    WRC世界汽车拉力锦标赛始于1973年，是FIA国际汽联四大赛事之一与F1齐名，但是与F1不同的是所有参赛车辆必须以量产车研发制造而成，并在世界各地的雨林、泥泞、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路况进行比赛，是最严酷的赛事之一，但也是最有魅力的比赛之一。

    2007年，C4 WRC接过了Xsara WRC的使命，荣登WRC的赛场。那一年，C4 WRC不仅在赛场上大放异彩，还掀起新一轮席卷冠军的红色狂潮。

    2008赛季，勒布与雪铁龙C4战胜了米科·希尔沃宁与福特车队，包揽了厂商及车手双料冠军。2009赛季，勒布驾驶C4取得了赛季最后两站的胜利，以一分优势夺得车手冠军。2010赛季，勒布与索尔多驾驶C4继续为雪铁龙车队效力，赢得了墨西哥、约旦、土耳其和保加利亚的比赛，并再次夺得车手冠军。

    不论是探险之旅的C4F还是引领赛场的C4 WRC，都证明了雪铁龙C4家族优秀的基因传承。2015年，C4家族即将再诞生一员，在跟随了C4家族的这两场旅程之后，你是不是更加期待与这位新成员一起去世界看看，开启自己的乘车之旅？