轿车越野 家轿比赛 世嘉告诉你这都什么鬼

    开着轿车去越野？开着家轿去比赛？你是不是out了？现在那么多越野车你不选？其实，刚开始听到这样的观点，小编是拒绝的，然而拒绝并没有什么用，不信，就让小编带你去看看，车界有什么鬼。

    首先，给大家介绍一个人，他的名字叫做安德烈•雪铁龙，雪铁龙汽车品牌的创始人，他不仅创造了雪铁龙汽车，还铸就了营销界的许多经典，他是第一个在凯旋门上空做广告的人，也是第一个在埃菲尔铁塔上做广告的人。

    那么问题来了，“上面的介绍跟我们今天的主题有关吗？”然而并无关。不过雪铁龙本人的另一爱好，却与“轿车越野”息息相关——户外越野。时间倒回至1931年，雪铁龙暨出家族中两大车型，C4&C6，以“东方之旅”之名，穿越亚洲大陆。车队行驶12000公里，爬越海拔高达4200米的高原，度过惊心动魄的10个月，在1932年2月12日到达北京。

    而最为关键的，除了雪铁龙车队成功到达了北京，谁能想到“C4和C6”都是当时雪铁龙旗下火热的“家用轿车”，并非越野车。

    现在，你还拒绝家轿越野的信息吗？

    还是有一点犹豫不决是么？来，忘记上面的历史时刻，带你穿越一记。

    WRC世界拉力锦标赛，作为与F1齐名的赛事，比的不是速度，而是车品，参加赛事的车辆必须是以量产车研发制造而成，并在世界各地的雨林、泥泞、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路况进行比赛，是最严酷的赛事之一，但也是最有魅力的比赛之一。

    而参加WRC比赛的车辆，就是城市中随处可见的轿车，而且很多都是大家耳熟能详的车型，雪铁龙的C4（世嘉），福特的福克斯等等都在WRC的赛场上展现过自身的越野风采。尤其是雪铁龙的C4（世嘉），自2007年，雪铁龙C4（世嘉）接棒塞纳参加WRC到2010年这四年间，WRC与C4（世嘉）似乎产生了不解的情愫，车神勒布驾驶C4连续四年捧起WRC冠军奖杯，在野外赛场掀起了一轮又一轮席卷冠军的红色狂潮。

    除了国际赛事上的加冕，在国内，秉承冠军精神的新世嘉，也按捺不住心中的激情。 2014年6月份，一场名曰“勇闯无人区”的行动在新世嘉的车轮下正式开启。

    1.6L的家轿，在50摄氏度高温的情况下，没有出现任何硬件损坏的状况，打破“六月不过罗布泊”的魔咒；还以一箱油1000公里的战绩，在缺氧耗油的环境下，成功翻越阿尔金山；连续的十个日夜，2800多公里的征程，1800米到5300米的海拔变更，新世嘉完成了一次勇闯中国西部三大无人区内各种极限环境及路况的越野。

    不信？有图有真相。

    然而重点是，新世嘉也是一款轿车。

    那么，仅凭新世嘉，就能代表所有轿车吗？答案来了，在雪铁龙车型内，这不是唯一的答案。有道兄弟齐心，其利断金，新世嘉的兄弟车型全新爱丽舍，在WTCC的赛场后来居上，2014年斩获WTCC双料冠军，近期，在WTCC匈牙利站，洛佩兹更是驾驶爱丽舍首回合便夺冠，在这个与WRC齐名的世界房车锦标赛中大放异彩。

    看完这些，对于车界轿车越野，家轿比赛这种事，不管什么鬼，也不管你信不信，反正我是信了。