北京奔驰CEO:不会被中国经济低增长吓到

    4月8日，北京奔驰汽车有限公司紧凑型车生产工厂（下称“NGCC”）一期工程正式建成投产，并首次引入奔驰前驱型车——GLA生产。GLA同时也是北京奔驰引入国产的第四款车型。

    业内人士非常看好GLA的国产，甚至认为这是奔驰在华追赶宝马和奥迪的关键产品。在过去很长一段时间，奔驰在中国的销量一直落后于上述两个竞争品牌，以2014年的销量为例，奔驰在华销量为28.2万辆，而宝马的销量是45.6万辆，它的另一个竞争对手——奥迪的销量是57.5万辆。

    但随着中国经济增长的放缓，中国汽车市场也开始回到低位增长的阶段。北京奔驰汽车有限公司总裁兼CEO戴斯在接受记者专访时表示，“不会被中国经济的低增长吓到”，中国经济的持续增长会继续带动中国汽车市场的发展，特别是紧凑型豪华车的增长。

    GLA所在的紧凑型豪华SUV市场正在快速发展，戴斯表示：“对中国来讲，如果长期保持GDP年均7%的增长，必然会带动更多的年轻消费者购买豪华车，而GLA不论是在价格上还是车型上都能满足年轻消费者的需求。”

    目前市场上，GLA有多个竞争对手，而且宝马X1，奥迪Q3、路虎极光都早已实现国产，并且销量增长很快，特别是奥迪Q3的月均销量都已经超过8000辆。尽管晚了一步，戴斯依然相信GLA能够获得中国消费者的认可，“进口GLA已经受到了消费者的热烈欢迎”。

    谈对豪华紧凑型车的市场空间，戴斯表示从全球来讲，戴姆勒集团就非常看好紧凑型豪华车市场，这是经过大量市场调研得出的结果。而中国汽车市场发展的特殊阶段，也给了紧凑型豪华车市场发展的机会。

    “GLA只是NGCC工厂生产的第一款豪华紧凑型车，它未来市场潜力巨大，我们的新工厂还有大片的空地，我们正在考虑下一个国产紧凑型轿车，并且不会只考虑一款车。”戴斯告诉《第一财经日报》记者，在即将举行的上海车展上会有更多惊喜的好消息要对外宣布。

    NGCC工厂是北京奔驰的第二工厂，第一工厂主要生产奔驰C级、E级和GLK车型。到2015年底北京奔驰在华产能将会达到25万辆。

    而目前NGCC已建成投产的面积还不到总面积的十分之一，整个工厂有大量的空地，根据此前媒体的报道，北京奔驰到2020年的国内产能将达到60万～70万辆。

    但戴斯并不担心中长期内是否会出现产能过剩，他在接受采访时表示：“北京奔驰还有很多成长空间，我们现在还处在爬升期，还在追赶竞争对手。”“此外，奔驰也不会将未来的市场增长都压在紧凑型市场上”，戴斯表示，奔驰的C级、E级都将有很好的未来，而且新工厂的设计非常柔性，尽管现在的是为前驱的紧凑型车设计的，但经过简单整备也能生产后驱型的中大型车。