品质之路，一起走过 解读东南汽车19年造车历程

　　2014年已接近尾声，东南汽车也迎来了其诞生至今的19周年。在快速成长的中国汽车制造领域，有长达19年发展史的企业已是凤毛麟角，而早在1995年就实现了海峡两岸合作的车企更是仅此一家。走过19年的历程，东南汽车逐渐发展出了有自我特色的企业内涵，其中“品质”二字则是最核心的部分。在东南汽车步入第20个发展年头之际，我们通过一系列与“东南人”的访谈，也将对过去19年的品质之路有一个更深刻的理解。

　　访谈对象：东南汽车公司总经理室部长钟维

　　身处东南汽车公司涉及板块众多的总经理室，钟部长对于企业的整体情况有着更全面的了解。在描述过去19年品质之路的时候，钟部长的关键词是“荣誉”。

　　“品质是一家企业的重中之重。特别是对于车企来说，汽车产品是要陪伴用户很长时间，并且深度介入用户生活的伙伴，品质环节更不能有任何的疏忽。”钟部长表示，品质好与不好，企业自己评判没有意义，更需要有权威的第三方来给予肯定。

　　今年7月，东南汽车被工信部授予“工业企业质量标杆”荣誉称号，成为全国唯一一家入选的乘用车企业，同期更荣获2013年度三菱汽车全球制造工厂KPI整车品质的第一名，成为三菱全球整车制造工厂的佼佼者。这两个荣誉都是对东南汽车生产水平和品质管控的极高评价，足以达到国际一流水平。而在过去19年里，类似这样的荣誉还有许多。

　　“东南汽车每一年的改变都指向一个目标，为消费者打造更加精彩而富有激情的汽车生活体验。”钟部长总结道，东南汽车始终秉承、践行这一品牌理念，才使东南汽车不断实现自身持续发展，并得到了越来越多消费者的青睐。

　　受访对象：得利卡、V3菱悦车主戴先生

　　戴先生是福建福州人，也是东南汽车得利卡、V3菱悦的“双料”车主。多年与东南汽车的接触同行，让戴先生成为了东南汽车的忠实粉丝。在他的话语中，关键词是“靠谱”。

　　“我是福建人，在90年代自己做一些小生意，每天需要车辆来运送货物，当时的中国汽车市场汽车还没有普及化，能选择的汽车品牌特别少。当时知道我们福州本地有个东南汽车，出了一个得利卡。当时看了之后觉得很实用，就购买了。这么多年了，得利卡给我的感觉就是扎实、靠谱，基本没有什么故障。许多跟我差不多时间买得利卡的朋友，现在他们的车都还在路上跑。买其他车的基本没见能跑这么久的。”

　　得利卡的过硬品质给戴先生留下了深刻印象，因此在儿子毕业后，戴先生又为儿子购买了一款V3菱悦。

　　“当时买这个车，就是觉得东南的车信得过。而且菱悦的外型儿子也喜欢，很适合年轻人。他开这个车，我也放心。”戴先生表示，东南每一代新产品都能让消费者发现它在不断进步。“最近东南又除了一个SUV，叫博朗的。我觉得也是时候给咱们家添第三台车了。”

　　受访对象：东南汽车DX7博朗生产线A线焊装刘组长

　　刘组长进入东南汽车已满10年，从V3菱悦开始，他承担了东南多款车型的焊装任务。如今东南战略级车型DX7博朗也到了他手上。在访谈过程中，他表现出了对能够参与东南各款车型以及参与DX7博朗生产的自豪感。对于近几年的东南所见所感，刘组长的关键词是“国际化”。

　　“DX7是我们的重点产品，所以在品质上要求非常高。就焊装这道工序而言，DX7博朗在东南其他车型的基础上，在侧围专门导入了2台机器人焊接。机器人焊接可以设定256种熔接条件，更为精准，也提升了侧围的焊接品质。同时，在总组合站导入了前后OPENING FIX (开口部定位治具)，在组合DX7的时候能够精准并固定车体前后挡风玻璃开口部，有效提升DX7车体的组立精度及稳定性。当然之前的产品在生产、品质管控也已经是国际水平的了。”说到自己的工作岗位，刘组长的话语中流露出了自豪，“在我们的生产线上，不光生产DX7等自主品牌的车，还生产三菱的车。我们的水平和质检是达到了三菱国际车企的水平的。不然我们怎么会在三菱全球工厂评比里排第一呢。”

　　对于严苛的生产需求，刘组长也深有感触：“要求越高，当然对我们自身的压力就越大。但是我们都很理解，而且觉得这真的是必要的。每当我们看到一台新的车下线，我们心里都知道这款车是品质过硬、性能优秀的，我们心里就充满了成就感。这种成就感也是让我们不断提升的动力。”