广州车展尽显“冠军相”，和悦A30 CRC战车再夺武义

　　广州车展上和悦A30是带着准冠军的头衔参展。截止目前，江淮和悦A30车队今年已经获得CRC S2组的5个分站冠军，提前夺得了S2组别年度车队冠军。

　　作为中国最高水平、参赛车手车型最多的汽车拉力赛事，CRC不仅是众多职业车手展现实力的舞台，更是各大汽车品牌检验旗下产品的最佳机会。2014年也是江淮作为厂商车队首次参加CRC比赛，通过五站的努力，江淮和悦A30车队成功从一支赛场新军蜕变成今天的“五连冠”霸主。

　　总结已经过去的贵州金沙站，北京怀柔站，甘肃张掖站，湖南汝城站，浙江龙游站比赛，江淮和悦A30赛车经受住了不同赛场环境的挑战。车队队长余承磊表示：“到现在为止，和悦A30拿下了所有站点比赛的组别冠军，这在拉力赛上面也是创造了历史，任何车队都没有过这样的成绩。”

　　龙游站赛后，车队上下并未就此放松，江淮和悦A30车队全力备战武义站赛事，为2014赛季划下圆满句号，毫无疑问新鲜出炉的第六冠为车队荣誉清单添上不可或缺的一项。

　　江淮和悦A30车队在本次CRC比赛中能获得如此优秀的成绩，除了要有出色的车手之外，一辆坚固、稳定的赛车也是不可或缺的重要因素，江淮和悦A30拉力赛车就是一款细致用心的作品。

　　在江淮和悦A30车队所在的S2组别，对于赛车的改装限制非常严格。外观上，和悦A30车身采用自家的涂装进行修饰。发动机舱盖上加装了机盖锁，可防止因车辆在恶劣环境中的颠簸而使发动机舱盖意外开启。车内做工工整，中控台得以保留，并在前面铺上一层绒面材质的装饰，主要是为了阳光强烈时减少中控台反光对车手视线的影响。车内还设计了符合FIA标准的防滚架，这是保护车手和领航员生命最主要的部分。

　　动力方面，江淮和悦A30赛车搭载的是1.5L直列四缸自然吸气发动机，原厂最大功率达113马力，峰值扭矩146N·m。由于S2组的比赛用车改装要求很高，接近民用车的参赛车除了安全改装，装备、头盔等等动力系统，刹车系统不能改，在这样艰难的改装条件下，厂家只对ECU进行了微调，使油门响应速度更快。虽然和悦A30与其他赛车在改装项目上基本相同，但在改装细节上和自身车型自带的产品品质上，和悦A30都表现得非常出色。

　　“首次征战却不畏强敌，连夺冠军也不骄不躁“，这就是江淮和悦A30车队在CRC赛场上表现出的王者气场。虽然年度冠军已收入囊中，但和悦A30车队也没有放过最后一块武义站的金牌。未来，江淮汽车也将继续派出实力战将出征CRC量产组比赛，继续在国际赛场上为自主品牌争气。