自主家轿设计双雄推荐—好看不过这两款

　　每一届的广州车展都是一场汽车界的“豪门盛宴”，最炫的设计源自豪车，最贵的车型归于土豪，最美的模特也早晚嫁入豪门……可如果你只想做个”安静”的购车者，选款漂亮的家轿开回家，那就要理智不盲从了。要知道新车多是未上市的，概念车更是和量产车相差甚远，从市场现售车型中选一辆“入得了法眼”的车才最现实！今天，小编就为大家推荐7万元自主家轿中的“设计双雄”，你会发现比来比去，好看的也不过这两款。

　　在很多车企还停留在借鉴“合资车型”的阴影里时，北京汽车在推出绅宝品牌时就迈出了全新设计的一大步。对比其他自主车型，绅宝D50既没有过分追求个性，也没有流俗，通过线条的灵活运用，让整车十分耐看，简单中不失动感，深得消费者好评。与同级车型的设计排名中，绅宝D50就像一匹黑马，上市不久就抢占了“设计双雄”的头把交椅。

　　绅宝D50的前脸采用了家族式的“北”字造型和双飞翼式的进气格栅装饰条，凸显出源自SAAB的航空基因。值得称赞的是，它虽与同门兄弟绅宝D70都使用了家族式前脸，但设计风格上保持了独立性，线条更加圆润，很符合家轿的定位。

　　绅宝D50的前大灯和雾灯都采用了多边形设计，造型上与前脸的“北”字特征线很协调，足见其设计师的功底。细节处理上，大灯的质感、透镜的使用以及大雾灯的设计都迎合了当前的审美趋势。

　　从侧面看，绅宝D50的特色更加明显。长车头搭配俯冲式的车身让整车有了几分跑车的味道。车身侧面的双腰线设计是该车的另一大亮点，从理念上看，它象征了飞机的“双机翼”；整体上又与前脸的特征线运用相得益彰，细节上则将两个门把手和后尾灯巧妙融入进来，增添了整体的协调性。相比其他车型“顾头不顾尾”的设计亮点，绅宝D50领先了一大步。

　　内饰方面的设计一直是当前自主车型的软肋，大多缺乏原创度，往往只是在基本造型基础上修改仪表盘和中控台而已，但绅宝D50的内饰不仅延续了自己的“航空设计”理念，而且具有很高的原创性。悬浮气流式的操控台、三屏浮式设计的双炮筒仪表盘以及航空式的中央信息显示屏都成为吸引人的亮点。

　　绅宝D50的设计优势还体现在对乘坐空间的优化上。相比轴距同为2650mm的其他车型，绅宝D50拥有更大的车高和车宽，保证了驾乘的舒适性。前排中控台的环抱式设计为驾驶者的腿部赢得了更多的空间，门内饰板的高度设计也有利于驾乘者放置胳膊。另外，国人喜爱的后排座椅按比例放倒功能也出现在这款车上。

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　　绅宝D50除了在“面子”的设计方面出类拔萃，在“里子”的技术设计方面也一样不凡，性能方面更是传承了SAAB9-3的优秀基因。它的底盘前后都设计了副车架，并采用了前麦弗逊式、后多连杆式的全悬挂系统。而目前同级车型的后悬挂大多采用非独立悬挂设计，绅宝D50的后排舒适性自然更好。

　　动力系统的搭配，绅宝D50的风格偏向实用。发动机采用了1.5L的三菱4A91发动机，最大功率高达83/6000KW，最大扭矩147/4000Nm。该款发动机在国内应用广泛，经受过实践的检验，值得信赖。变速箱方面，绅宝D50有5MT和CVT两种搭配，并且搭载了怠速启停系统，相比其他车型一年可节油15%左右，这对于国内较拥堵的路况来说尤为实用。

　　长安汽车的产品设计一直拥有不错的口碑，虽然相比长安旗下的SUV，逸动的个性不算突出，但在那个设计雷同、缺乏亮点的前几年，逸动也算是脱颖而出的选手。放在今天，它也是拥有自身特色、内外设计都算出色的家轿，再加上精致的细节设计，也成为自主家轿的“设计双雄”之一。

　　逸动的设计有着很多韩系车的影子，细节上的设计感很强，格栅、前脸、雾灯、尾灯等方面的设计十分精致。格栅采取嵌入式LOGO配上两侧上扬的两条横线，型如羽翼，体现了车辆流畅线条。腰线采用了传统的单直线式腰线，与格栅线条一气呵成。边角的设计也与整车十分协调，这也是它成为“设计双雄”之一的原因。

　　具体来看，逸动的前大灯、后尾灯都很有设计感，线条锐丽，视觉冲击力也很好，外观后视镜集成了转向灯，并且造型上很协调。单腰线的设计也与尾灯连接在一起。

　　内饰方面，逸动的亮点依然在细节处理上。整体布局不算有亮点，采取了对称式设计，大面积的银色装饰以及曲线的应用颇有韩系车的感觉。虽然偏向家用轿车，但逸动的仪表盘上选取的是运动车型常使用的三炮筒式设计。而中控台按钮的设计，车内阅读灯的用料和工艺都达到了合资车的水准，无愧于“设计双雄”的称号。

　　空间方面，逸动靠的就是尺寸而非设计了，它的轴距为2660mm，高度1490mm，这使得逸动作为一款家用轿车在空间上绰绰有余。然而，从实际的表现看，前排空间没有亮点，后排空间则为营造车身后部的动感造型，而有所牺牲。另外，逸动的后排座椅不支持放倒，倒是创新性地设计了一个后排取物通道。

　　虽不像绅宝D50那样出色，但设计出色的逸动在底盘和动力方面并没有掉队，达到了市场主流水平。底盘方面，逸动没有延续其运动本色，表现一般，采用的是前麦弗逊后拖拽臂式的悬挂系统，后排舒适性相对较弱，而且调校偏硬，对后排乘客来说不是一个好设计。

　　动力方面，逸动搭载了BLUECORE1.6L发动机，最大功率可达92/6000kw，最大扭矩为160/4000-5000Nm。总体水准比较优秀。在实际驾驶过程中除了风噪路噪较为明显，其它表现可圈可点。让人最为遗憾的是配备的4速AT自动变速箱，对于用户来说手动挡或许是更好的选择。

　　编辑总结：在整个汽车市场，汽车的设计水平自然是合资品牌领先，但在经济型的家轿市场，出于成本考虑，合资车型往往缺乏设计，用料也不好，这就给了自主车企反击的机会。而近几年，自主车企显然把握住了这个机会，涌现出一大批设计不错的车型，绅宝D50和逸动正是其中的佼佼者，也因此被冠以“设计双雄”的美誉。从外观和内饰的设计来看，两款车都具备了与合资车媲美的水平，尤其是绅宝D50不仅细节出色，设计理念上拥有非常多的原创性，值得推崇；而逸动在细节的处理上更加精致，也是国内汽车设计的表率。两款家轿的不同则体现在操控和动力上，大家可以根据需要进行选择。