重卡告别油老虎 四川现代创虎用事实说话

　　如果把重卡比作一匹千里马，那么要想让它有好的表现，当然要给予充足饲料，也就是舍得给油。话虽如此，但是面对高昂的油价，过高的油耗自然是一种运营负担。车主们都希望重卡的承载能力越强越好，同时也希望重卡越省油越好。节油就是省钱，省钱也就意味着增加收益。所以，更加节油的重卡车型将是未来的市场的“宠儿”。“想要马儿跑的好，又要马儿少吃草”这个梦想可以照进现实么？这个答案，随着四川现代创虎上市得到了很好的解答。如同现代汽车的口号“New Thinking,New Possibilities”，创虎的名字便汲取了现代汽车勇于创新的精神，更传承了创造无限可能的勇气，在节油性能方面证明了自己的实力不容小觑。

　　世界级动力却有着惊人低油耗

　　大家都知道转速是由喷油量决定的喷油量越高发动机的转速就越高，而转速高油耗就越大。由于大扭矩发动机可以匹配速比更小的后桥，使得发动机在较低的转速下就能达到预定车速，而小扭矩发动机为了保证整车的牵引力不得不配置大速比的后桥，想要达到较高的车速就得拉高发动机的转速。因此在一定的范围内，大扭矩发动机不但有着更高的可靠性和使用寿命，还有着更好的燃油经济性，能为用户创造更大的经济效益。

　　从汽车企业来说，提升重卡的节油性能是一个系统工程，需要从产品研发、制造、匹配等环节统筹考虑。四川现代创虎一直专注在重卡节油方面的研究，保持着整车“节油”技术上的领先地位。

　　据悉，创虎搭载了韩国独自研发的Powertec12.7L高性能发动机，采用第三代电喷柴油机技术配合高性能涡轮增压器，根据调教的不同这款发动机的最大扭矩达到2502牛米，最大功率可达520马力。这与欧曼2200牛米，解放2100牛米、重汽2100牛米的最大扭矩相比，从数据上来看创虎是相当的惹眼。而且创虎还提供双重功率可供选择，司机在驾驶创虎时可根据路况等实际情况，在经济模式和力量模式之间通过功率开关键进行切换，既保证了超车、跑车的强劲动力，还能实现经济节油。如此看来无论是动力和节油，创虎都用自身实力证明了其“世界高度”。何况，四川现代厂家对韩国生产的520马力引擎提供高达100万公里保修承诺，对于广大用户而言绝对是一个惊喜。

　　在先进的发动机技术之上，四川现代创虎还在变速箱方面下功夫，提供了黄金的动力组合，从而达到节油目的。由于采用了现代自家的岱摩斯变速器，使用前副箱.主箱、后副箱组合设计，主箱3个档与后副箱2个档组合成6个前进档，再由前置副箱插分成12（2x3x2）个前进档，这种变速箱和国内常见的12档操作方式略有不同，换挡次数对比同级车型减少一半以上，结果就是节油效果确实出乎意料的好。当然，除了现代岱摩斯变速器之外，创虎还引入了全球领先的德国ZF变速箱来武装自己，与其高性能的发动机匹配之后更加安静、也更省油。

　　先进的设计为节油立下汗马功劳

　　源起韩国的创虎重卡是世界尖端重卡技术的集大成者，除了领先的动力系统配置成为创虎高效节油的“利器”，创虎所强调的车身轻量化技术、发动机技术以及低风阻系数设计等都是为了提升车辆的节油性能。

　　四川现代创虎重卡摒弃了德国重卡简约的风格、日本重卡苗条细致的传统，大面积的镀铬装饰的使用和重叠的U型中网，高顶双卧以及近2.5M的宽度所带来的厚重感和视觉冲击让人对韩系重卡刮目相看。不要以为设计师采用这种设计的目的纯粹是为了好看，当然更重要的原因还在于可以降低风阻系数从而达到降低油耗的目的。创虎采用空力款式，对于高速行驶中的车辆降低油耗有着很好的效果，还可根据需要调整车辆两侧保护板的角度，必要时更可拆掉车顶扰流板，从而实现最优化的空气阻力，确保燃油低水平消耗。

　　此外，在一些细节设计方面，创虎也表现出了对节油性能的精益求精。比如在车用空调设计方面，一般重卡车型的空调是启动发动机以后才能使用所以燃油消耗较多，但创虎采用电瓶空调对油耗改善效果很好，根据使用模式能改善3 ~5%油耗率。

　　良好的驾驶习惯对节油大有益处

　　四川现代技术工程师提醒广大车友，从养成如下几个好的驾驶习惯，对降低车辆油耗将大有益处，如启动发动机时不踩油门踏板、缓慢出发、避开不必要的急刹车和急加速、定期 更换 机油和空气滤芯器等。正确的驾驶习惯，不仅能直接降低油耗，更重要的是还能对发动机起到很好的保护作用，让发动机的寿命得以延长。从长远看，这为驾驶员节省了很多保养维护费用。

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