雷克萨斯改变 希望中国成其全球第一大市场

　　上任一个月，被认为能够给雷克萨斯在市场上的表现带来前所未有的活力。LEXUS雷克萨斯中国副总经理朱江在雷克萨斯全新RC F上市后首度开腔，讲述了他眼中的雷克萨斯。

LEXUS雷克萨斯中国副总经理朱江

　　加入雷克萨斯品牌的原动力

　　朱江：在雷克萨斯这个品牌确实是有好的产品、有好的服务。雷克萨斯的用户口碑在中国的豪华汽车品牌里是最好的，我可以非常负责任、非常有信心地说出这样的话。这不仅仅是说雷克萨斯向汽油发动机车型的用户提供业界最长的四年/十万公里免费保修保养，对于混合动力发动机的用户提供六年/十五万公里免费保修保养，包括三滤、工作油液、火花塞等项目，但我想说雷克萨斯业界最好的口碑不仅来自这种充满诚意的服务条款。

　　举个例子，我会去看汽车网站上用户论坛的帖子，可以看到他们在雷克萨斯品牌店中所获得的感受。从他第一时间跟雷克萨斯开始接触，一直到他成为车主，成为长时间使用的用户，这种从头到尾连贯的使用和与品牌接触的体验是一直特别温暖、特别美好的。这个是雷克萨斯品牌独一无二的，当然最大的问题是对于我们来讲讲得太少了。

　　这对于我个人来讲，也是我加入雷克萨斯品牌的一个原动力。虽然我在汽车行业待了11年，确实对雷克萨斯观察得不是特别多。我再举一个个人的例子，特别打动我的一点，当触摸雷克萨斯四个门把手上包裹的皮质，那样的柔软程度是竞争伙伴无法提供的。雷克萨斯正是通过产品和服务，每丝每毫，从这样的细节之处深深打动到你的心里。雷克萨斯品牌的哲学是用这些一点一滴的细微之处为客户带来感动。当在跟品牌发生任何形式接触时，这些一点一滴的感动形成你对雷克萨斯品牌的认知和忠诚度，到今天我们知道是时候更加骄傲地、更加有信心地把这些说出来了。这些是我加入雷克萨斯品牌的原动力。

　　取胜之道是赢取客户

　　记者：您是来自宝马体系的，在中国您一手打造了MINI品牌，来到了雷克萨斯，虽然雷克萨斯跟宝马的文化是不同的，但宝马模式在中国被证明是成功的。您会把宝马的哪些模式和经验带到雷克萨斯来？

　　朱江：我相信每一个企业来自于不同的文化，都有自己独到的地方。我举个例子，丰田、大众和通用这三个最大的汽车集团，如果用数量来衡量每个集团的成功程度，他们都同样达到了世界上最顶峰的状态，但他们却来自于完全不同的三种文化。我相信每个企业都有自己的文化背景和发源地，都能够取得成功。所以每个企业，每个品牌都有自己的取胜之道。但我想万变不离其宗，最终的取胜之道就是赢取客户。

　　而赢取客户，德国企业、美国企业和日式企业都有自己各自的思路。雷克萨斯我并不认为是它是一个日本品牌，因为它开始是丰田集团为美国打造的品牌。LS当年在美国一炮而红，后来慢慢走向欧洲、亚洲市场，我个人感觉雷克萨斯是国际化的品牌。很多的精髓来自于日本的"匠"，雷克萨斯一直强调"匠"这个字，用匠心，匠师级的工艺来打造让大家动心的产品，研究怎么把产品做到最极致。

　　举个例子，NX有一个特别有意思的细节，我特别被它打动。现在汽车尾灯侧柱和后门是连为一体的。但实际上中间是有一道缝，缝底下是凹进去的，雷克萨斯为了让尾灯整体从外观来看没有任何断裂，在里面凹进去的地方还装有发光装置。正是对细节的持续关注，才达到最终的极致完美，让用户感动。但是雷克萨斯仍然是国际化的品牌，应该是在欧洲市场、中国市场、雷克萨斯新兴市场以及它最成熟的市场美国市场不断地去耕耘。这是我对雷克萨斯整体的理解。

　　改变的本质是希望中国成全球第一大市场

　　记者：今年是雷克萨斯的改变之年，我们已经陆陆续续看到了一些改变。在我们看到改变的背后，我想问一下改变的本质是什么？

　　朱江：关于改变的本质，有一天我们也想像美国市场一样做出那么大的业务规模。因为看其它很多豪华品牌的中国市场现在都是全球第一大市场，美国已经排在第二了。现在雷克萨斯的中国市场是第二，美国是第一。我个人相信雷克萨斯也是这么认为，如果一个事情在其他人身上都发生着，这证明应该是规律，或者是起码有空间可以做到的事情。我们也愿意为达到这样的目标尽我们所有的努力。这种努力，从过去十年来讲第一个阶段已经结束了，第二个阶段进入了新的十年，确实是需要我们做出一些改变。

　　媒体：德国三甲的车在中国市场做得非常出色了，豪华车在市场方面想尽办法，雷克萨斯一直处于自己的状态，无竞争的状态上。最近我觉得雷克萨斯开始接地气了，现在RC F上市了之后，市场定位和目标人群是什么，未来在销售方面会有怎样的动作？

　　朱江：产品的定位已经很清楚了，高性能豪华运动跑车。目标用户是有比较成熟状态的人群，不一定是年龄，而是心态已经比较成熟。它所想要的是能静能动，赛道上是超级武器，平时驾驶非常舒适、动感，这个车能够完全融入到你的生活。处于成熟状态的用户对于静动的把握突破、对于人生的状态已经把握得很清楚，这是我们看中的。

　　刚才讲的前些年雷克萨斯在中国比较自我的状态，现在接地气了。说实话，我个人感觉雷克萨斯更多是两种身份，一种企业公民的身份，根植于中国的社会，根植于中国的土壤。多听、多看、多学，我非常同意你的观点，德国三甲在中国市场做得非常出色，我们可以学习。另外我们在前十年比较低调，我们有信心在吸收各家之长后形成自己的方式，这是我们目前的课题，但是一定会实现。罗马不是一天建成的，雷克萨斯在中国进入到第二个十年，再次实现更大的辉煌也不是短期的。

　　RC F的诚意

　　8月29日，雷克萨斯旗下高性能跑车RC F宣布正式上市，售价109.8万-126.8万元。

　　朱江：大家在我演讲的前95%都会觉得RC F非常棒，可能价格出来之后大家会觉得跟竞争对手像宝马的M4 102.7万、奥迪的RS5有两个版本 109.8和119.8万，像奔驰C63AMG等作比较。我个人觉得这个价格是非常具有竞争力的，跟奥迪的RS5基本上是处于同一水平线上。这个定价体系跟RC F在美国定价体系是处于同一个标准的。大家都知道中国对于大排量的发动机所收的综合关税超过了140%。竞争伙伴采用3.0升涡轮增压、4.0升的涡轮增压发动机，我们作为5.0升排量的产品，这样的价格是非常有诚意的。

　　当然这次我们是后来者。RC F是我们在豪华性能跑车领域的第二个产品。第一个是IS F，我们并没有将它真正引入中国。今天我们是在第一时间把全新的RC F代入到中国市场，我想能够在很大程度上向市场传递一个信息：第一，我们从十年前进入中国市场就一直保持着，将来也会一直保持这种承诺和热情。第二，相信今天大家看到的雷克萨斯全新NX以及风格锐利、动感的RC F，都会发现它们采用了非常动感的设计语言，在某种程度上体现了雷克萨斯品牌在不断进取、追求完美、不断地年轻化、追求运动化的方向。

　　雷克萨斯在过去的十年中，一直被认为是比较低调的品牌，但是我相信无论是引入具有超级性能的公路豪华跑车，还是雷克萨斯本身从产品的设计语言上确实具有跨时代意义的改变和调整，都能够充分地证明雷克萨斯品牌不论是在全球还是中国市场中的进取心。