华晨宝马销售副总裁：看好四驱车型的前景

　　在华晨宝马四驱版3系，5系上市前，记者对华晨宝马销售副总裁朱彤先生进行了专访，就产品，销售以及本土化等问题与其进行了沟通，以下是我们的采访实录。

　　华晨宝马销售副总裁朱彤

　　记者：你好朱总，华晨宝马首次在轿车上推出xDrive四驱系统，我们知道奥迪quattro很早已经国产了，这一次华晨宝马推出四驱产品对有什么样的预期，将带来什么样的效果？

　　朱彤：xDrive技术是2003年正式推出的，宝马研发四驱技术已经有三十多年的历史，截至目前宝马在全球有92款车型已经配备了xDrive，这些产品在宝马集团全球总销量中所占比例已经超过1/3。在中国，随着这一次5系和3系xDrive车型上市，宝马已经有22款轿车以及15款SAV装配了xDrive技术。如果提到xDrive，大家首先会想到BMW的SAV车型，2013年，BMW SAV车型在中国市场的销量超过100,000辆，2013年售出的xDrive车型比2012年增加了25%，所以我们对于四驱车型的市场潜力充满信心。BMW xDrive智能全轮驱动技术是目前最智能的全驱技术，它的反应速度是非常快的，它对复杂路面的变化能够在0.1秒内快速地做出反应。而且它的灵活度也非常高，能够在前后轴之间从0-100%进行无级动力分配，所以我们对xDrive技术在中国的市场前景还是非常看好的。

　　记者：请问宝马是否有计划将更多的技术拿到中国的工厂？

　　朱彤：是的，目前我们华晨宝马的铁西工厂已经是宝马在全球范围内最为先进的工厂之一，除此之外，我们的新发动机工厂也在建设之中，2016年新发动机工厂将会投产。同时，我宝马在中国也设立了研发中心。这些都非常明确地表明华晨宝马在本地化战略方面的信心和决心。至于具体的产品和技术，我们会不断跟进、跟踪市场需求的变化，推出相应的产品、相应的技术，更好地满足市场的需求。

　　记者：对于xDrive四驱版3系和5系车型，请问它们对于华晨宝马有何意义？

　　朱彤：其实关于xDrive四驱版的3系和5系，我们并不是完全单独看重它们的销量，而是要让我们的客户，消费者有更多选择的空间，尤其是在中国的西部和北部，那里在冬季的气候状况更加严峻，所以会让xDrive四驱版3系和5系有更多的用武之地，尤其是在冰雪湿滑路面上的驾驶稳定性会更加可靠。

　　华晨宝马销售副总裁朱彤

　　记者： 我们可以想到，选择四驱轿车的车主跟选择SAV的四驱车主细分人群在驾驶取向和选择用途上还是有差异的，宝马在营销和宣传方面对四驱车型和后驱车型有什么差异化的定位和传播方向？

　　朱彤：我想大家已经注意到了，xDrive是我们今年宣传非常重要的主题。我们在最近一段时间打出了一个广告，主题是"全路况，全掌握"，它的核心就是我们的xDrive技术，它的代表是3系和5系轿车，这也是在给大家传递一个概念。比如你可以拥有像5系这样的商务轿车，同时可以有四驱，二者是可以兼得的。同时，我们在今年第一次推出了BMW xDrive智能全驱体验之旅的大型产品体验活动。之前有BMW X之旅的项目，X之旅核心是X车型，像X5、X6、X3。我们今年xDrive大型体验活动的核心是xDrive的技术，通过这样的体验活动，大家可以体验到所有装配xDrive的车型，包括SUV、轿车、旅行车，通过这样一种方式大家可以知道，无论选什么样的车型，都能够享受到xDrive所带来的乐趣。

　　记者：那么您认为在宝马3系和5系轿车中，xDrive四驱版车型可以占到多少销量比重？

　　朱彤：我们没有这样的具体目标，对于我们来讲，首先要保证整个3系的产品供应。BMW 3系的整个市场表现到目前为止是非常令人满意的，比如今年前四个月BMW 3系的增长达到45%以上。当产品得到了市场的认可和消费者的喜爱，销量的实现是一个水到渠成的过程，我们不会刻意追求某一款车型的销量，但是我们对这个产品的前景是充满信心的。

　　记者：目前在宝马在华的整体销量中，国产车型能占到多大比重？

　　朱彤：从2013年宝马在华的销量来看，国产车型的占比已经超过50%，而且这个比例在未来会进一步提高，华晨宝马对于宝马的作用和意义也会越发重要，对于宝马而言，本地化始终是很重要的一点。

　　记者：BMW 5系现在用高功率版的528取代了之前的530，并且增配四驱，我们现在理解为这可能是受排放和消费税等各个方面影响的举措。我自己的车是BMW 530Li，我身边也不乏对于宝马特别经典的直六发动机很钟情的人。我想问，在BMW 5系豪华偏商务化的豪华车上，为什么直列六缸自然吸气发动机没有得到保留，四驱系统也没有配像BMW 535这样更高配的车型，只应用于BMW 528，这是出于什么考虑？

　　朱彤：用N20发动机取代直六自吸发动机是全球的战略，虽然发动机变化了，但是我们高效动力的战略没有变，我们始终追求的是，无论是什么类型的发动机，都要在相应的级别里拥有最好的动力表现、最佳的燃油、最小的排放，这一直是我们始终如一的战略。我们知道有很多直六发动机的车迷，它是一个经典，但是也不用感到遗憾，因为N20发动机所采用的技术代表着高效动力的未来，一定会让大家觉得整个驾驶的感觉比以前甚至有更进一步的提高。这款发动机和直六自吸发动机相比扭矩提高11%，燃油经济性提高了18%，这些数据都可以证明N20发动机完全能够承担得起大家对宝马发动机的期望。

　　记者：刚才提到2016年发动机工厂会投产，现在情况怎么样？

　　朱彤：目前整个进展还是非常顺利的。到了2016年，我们的发动机生产不单单是一个装配，而是很多关键的部件都会实现国产，甚至还会有铸造车间，这是宝马在全球除了德国以外唯一的铸造车间，宝马将把发动机里最核心的技术和工艺流程实现国产化。

　　记者：我以前买5系的时候，BMW 525和BMW 530的价格还差很多，BMW 525即便是高配带豪华套装的车型，配置也不如BMW 530的低配。英菲尼迪Q50上市给我一点感触，可以买一个2.0T入门发动机，什么配置都可以加上，我觉得这种模式比较实际，宝马在销售上有没有类似的一些想法或做法？

　　朱彤：从宝马来讲，我们在满足客户个性化需求方面做了很多的工作。从2013年5月开始，我们就已经全面推出BMW专属定制，正像你所说的，客户可以在自己选定的车型基础之上再选装其他的配置，音响、行李箱自动开启等很多很多，像我们的5系，现在已经有很多客户选择了BMW专属定制服务，加装自己喜欢的其他配置。

　　记者：从经销商那里了解到，现在经销商针对已有的车型做体验式营销活动，BMW 3系的车主进场维修以后，可以为BMW 3系车主提供向上一级的代步车，即BMW 5系作为代步车，BMW 5系车主进厂维修提供一辆BMW 7系作为代步车，如果是BMW 7系车主，可能提供一辆BMW X系列的车型，这是一种差异式的体验和营销。这种表现形式我们很认同。接下来宝马在营销这方面，包括体验式营销，以及针对i系列会有什么举措？

　　朱彤：体验式营销是宝马非常注重的，宝马几个大型的活动，比如BMW 3行动，现在已经在进行当中，我们刚才说的针对xDrive的2014 BMW xDrive智能全驱体验之旅，涵盖所有配备xDrive的车型，包括轿车、X系列、旅行车等。另外，我们每年都举行感受完美全系试驾活动。这几条主线是我们产品体验的体系，能够给到我们的客户一个全方位体验宝马产品的机会。像BMW i这些新的产品，我们有全国性产品体验活动，以及区域经销商层面的很多活动，所以说宝马的体验活动是立体的、多层次的。

　　记者：去年宝马销量增长很快，如果现在按照这个增速，宝马网络还会继续扩张吗？今年有怎样的网络布局计划？

　　朱彤：我们的网络目前处于稳定的增长中，今年大概计划新增50家左右。

　　记者：都是4S店？

　　朱彤：包括4S店在内的服务网点。

　　记者：这50家覆盖的范围，是继续向三、四、五线更广泛的市场去下设网络，还是一、二线城市继续扩大销售和服务的范围？有什么样布局的策略？

　　朱彤：经销商网络持续渗透到四、五线城市。据我了解，在一、二线城市重点是怎样更好地为客户提供便利，发展服务性网络、服务中心、快修店，当然有潜力的一、二线城市我们也会进一步拓展。另外，在三、四、五线城市会继续渗透。

　　记者：宝马现在在北京一共有十多家经销商，经销商还是范围很广的，我们知道有些小的汽车品牌，在北京可能只有一家经销商，虽然销量不大，但是经销商单店的利润很大。现在宝马在一线大城市的经销商布局网络是否已经基本上达到比较理想的状态，或者相对比较饱和的状态？

　　朱彤：网络发展布局是要有一定前瞻性的，主要还是要看对未来五六年以后的市场前景和规模怎么看。举个例子，比如我们说江浙一带，大家觉得这个市场相对比较成熟了，但实际上今年还依然保持了非常快的增长。所以中国豪华车市场的潜力还是非常巨大的，只要我们中国的经济能够保持这样平稳的发展，就会有越来越多的客户有能力购买豪华车，而且在中国整个豪华车市场的增长始终高于整体乘用车市场的增长，因为大家都想开好车，都有这样的需求，只要能力够了就会有付诸实现的梦想。