上汽总裁陈虹：上汽需要突破自主研发短板

　　“不搞自主品牌，中国企业永远无法走到汽车产业价值链的高端，中国汽车必须要进行自主开发，进行原始创新。为了打造荣威和MG两个品牌，上汽集团已经投入巨资，研发费用最起码占据了销售收入8%以上。”上汽集团总裁陈虹在年度股东大会上告诉记者。

　　据中国社科院经济研究所发布的《2014年产业蓝皮书》，中国乘用车市场的利润，95%以上被合资公司赚走。外资汽车公司从中国市场赚到的是设计、新材料、新技术的钱，而中方目前主要承担的仍然是生产商的角色。

　　国内大大小小百余家整车生产企业，无一不是在汽车制造业产业链下端徘徊。

　　上汽集团也面临着同样的尴尬。在上汽集团（600104.SH）2013年449万辆的总销量中，荣威和MG品牌贡献的销量只有20万辆，而上海通用和上海大众等合资公司销量仍然是上汽集团销量的主力军。

　　不过与独立自主品牌企业平均车价徘徊在8万元以下相比，上汽集团打造的荣威品牌和MG品牌的平均车价已经超过了11万元，直接切入了合资公司的竞争市场。

　　目前，上汽集团正在试图寻找改变，这种改变的基石并不是站在中国2000万辆的销售市场，而是要站在全球7000万辆的销售市场。“必须要进行自主研发能力的突破，才能打造自己的品牌，这是上汽集团目前的短板，如果不克服这个短板，上汽集团很难在国际市场有所作为。”陈虹告诉记者。

　　记者了解到，MG品牌去年海外市场销量在7000辆左右，上汽集团预计今年能够完成1万辆销量。去年上汽集团已经和泰国正大公司合资成立公司，用MG品牌来辐射东盟市场。上汽集团正在其他海外市场寻找合作伙伴来开拓市场，从今年开始，上汽集团的海外出口重点将从贸易出口型转为品牌出口型，在海外市场投建工厂并进行自主品牌塑造、传播和维护。

　　不过不管是在国内市场还是国际市场，在竞争越加充分激烈的格局下，汽车厂商的发展越来越需要规模化效应。陈虹表示，上汽集团准备在2015年实现荣威品牌和MG品牌销量达到45万辆到50万辆左右。