美好的愿景 北美试驾TESLA MODEL S P85

　　刚刚宣布国内正式接受预订的TESLA引发了人们极大的关注，其实早在TESLA即将进入中国时，无论是车迷还是媒体都将注意力放在了这个诞生仅十余年，就在汽车行业中掀起巨大波澜的新品牌上。有人说这是一个试图颠覆传统汽车产业的品牌，也有人说TESLA打造了最接近未来的汽车产品，究竟TESLA是一个什么样的品牌？MODEL S又是一款什么样的产品？汽车点评评测团队在第一时间亲赴美国，对这款车进行了试驾体验，接下来我们会用几篇文章来为大家全面的介绍，什么是TESLA！

　　在这篇文章中，我们会以产品为核心，先跟大家聊聊TESLA MODEL S这款车。首先，我们通过数据明确一下这款车到底是什么级别，无论是从车身尺寸还是车身结构，TELSA MODEL S与我们熟悉的奥迪A7、奔驰CLS、保时捷Panamera这些大型四门轿跑车差不多，车身长度接近5米，宽度接近2米，轴距马上达到3米。这些数据是我在去美国之前对TESLA MODEL S的第一印象。

　　MODEL S是TESLA的第二款产品，第一款双门双座电动跑车Roadster基于莲花Elise，其理论最大续航里程超过了320km，从2008年面世到2012年停产，一共销售了2250辆左右。

　　在2009年，TESLA推出了MOEDL S车型的概念版本，此时停在我们眼前的量产品与概念版在造型方面高度一致，其实当年推出概念版时，绝大部分外观设计并没有过分的前卫，所以量产版MODEL S的造型在绝大部分消费者的眼里并不跳脱，换句话说，TESLA并没有在造型设计层面做到完全颠覆或者完全创新。

　　一上来我就跟大家比对了MODEL S的车型定位，作为一款中大型四门轿跑车，TESLA MODEL S有着与竞争对手相似的车身比例，比如整体线条非常流畅，车身宽度也要足够宽。

　　整车线条并不过分复杂，简洁的线条勾勒出饱满的车身曲线。MODEL S车头部分的设计会成为之后TESLA的家族面孔，由于车头内部并没有安装发动机，所以设计师并没有为MODEL S设计一个明显的中央进气格栅，在常规车辆进气格栅的位置用镀铬饰条圈出一个圆形装饰，上面安装了T字形TESLA LOGO。

　　但这并不代表MODEL S的车头全部是封死的，在“中网”和前保险杠下部还是设计了能通风的格栅，毕竟底盘上的电池组也是需要冷空气进行散热的。

　　头灯设计同样比较简单，功能方面囊括了LED日间行车灯、双光氙气头灯、雾灯和转向辅助灯，只是如今我们称之为“科技配置”的LED头灯、智能随动转向系统没有出现在MODEL S上，甚至连大灯清洗这样的基础配置也没有提供。

　　TESLA MODEL S的侧面线条相当流畅，车侧适度的镀铬装饰能够在一定程度上提升精致程度，上扬的车窗下沿与倾斜的C柱过渡的非常融洽，既能让侧面线条看上去更动感，也能帮助提升车尾的厚重感。

　　MODEL S配备了无钥匙进入系统，这套系统的设计方式算是有所创新，用户只需要带着钥匙靠近车门，隐藏在车门内的镀铬把手就会自动弹出。

　　车身外部选装件较贵，类别丰富

　　车门采用电磁机构开启，所以驾驶者并不需要“按”或者“触摸”等传统开锁动作，整个过程极富科技感。只是 TESLA MODEL S P85的起售价已经接近9万美元，如果能装上电吸门，那就完美了。