双龙新爱腾VS本田CR-V

　　当本田CR-V称霸市场多年，人们也开始对其渐趋疲倦，不少人特别是年轻人，纷纷转寻新的目标。而在众多其他品牌中，双龙新爱腾显然颇具人气，无论是配置还是价格，均有实力成为本田CR-V之外，个性化的选择。

 

　　
　　对比车型
　　●新爱腾2014款2.3L四驱自动豪华汽油版
　　指导价格：20.98万
　　●CR-V 2012款2.0L四驱经典版
　　指导价格：21.78万
　　
　　新爱腾、CR-V驾乘空间对比
　　一句话点评：新爱腾轴距占优，CR-V后备箱空间较宽裕。
　　追求大空间，是许多消费者购买SUV的一大初衷。新爱腾与CR-V的长宽高相差不大，但在轴距上，新爱腾却比CR-V多出120mm。因此新爱腾在前后排空间上，自然拥有更好的表现。但是由于新爱腾采用掀背式尾部设计，因此对比后备箱可利用空间，CR-V比新爱腾更好一些。

 

　　当然，单就乘坐空间而言，新爱腾其实已经达到甚至超越紧凑级SUV标准，后排即便乘坐3名成年人也非常宽松，完全满足消费者对大空间的要求。至于后备箱空间不足，通过可4/6分拆的多种座椅组合，也可以实现更多空间，满足任何种类行李的盛放。并且新爱腾离地间隙更大，适合应对各种复杂路况。

 

　　车型新爱腾CR-V
　　轴距（mm）27402620
　　最小离地间隙（mm）227135
　　整备质量（kg）19621576
　　油箱容积（L）7558
　　
　　新爱腾、CR-V配置内容对比
　　一句话点评：新爱腾配置丰富，实用性强。
　　日系SUV称霸市场，除了切中消费者对大空间的期盼，丰富的配置内容也是重要一项。不过在追赶多年之后，韩系SUV也进步神速，大有赶超之势。对比新爱腾四驱自动豪华汽油版与CR-V四驱经典版配置不难看出，在许多方面，尤其是舒适性和便利性方面，新爱腾绝对更吸引人。

 

　　
　　内部配置上，新爱腾所拥有的定速巡航、驻车雷达、倒车视频影像，绝对比CR-V可以多向调节的方向盘更具实际作用。利用定速巡航功能，驾驶者可以在长途驾驶中，不必长时间踩踏油门，从而减少驾驶疲劳。前驻车雷达可以帮助驾驶者，尤其是帮助新手从容实现侧方停车，避免与车辆发生剐蹭，实用性非常强。

 

　　车型新爱腾CR-V
　　GPS导航系统●-
　　中控台彩色大屏●-
　　多媒体系统单碟DVD单碟CD
　　不止如此，新爱腾2.3L四驱自动豪华汽油版还拥有后视镜电动折叠、感应雨刷、隔热玻璃等配置。即使在狭小空间停车，也不必担心被其他车辆剐蹭。而防紫外线/隔热玻璃让驾驶者即使不贴隔热膜，也不会遭受烈日的炙烤。

 

　　车型新爱腾CR-V
　　防紫外线/隔热玻璃●-
　　后视镜电动折叠●-
　　后排侧隐私玻璃-●
　　感应雨刷●-
　　在新爱腾身上，类似的便利配置还有自动空调，花粉过滤等装置。对于快速调节车内温度，避免花粉过敏都十分有益。当然，CR-V的后排出风口也非常实用，可以有效提高后排乘员舒适度，给人一种超越级别的感受。

 

　　车型新爱腾CR-V
　　空调控制方式自动●手动●
　　后座出风口-●
　　车内空气调节/花粉过滤●-

　　新爱腾、CR-V动力系统对比
　　一句话点评：动力表现旗鼓相当，CR-V经济性占优。

 

　　动力的充沛与否，直接关乎驾乘体验，尤其对于自重较大的SUV。新爱腾2014款2.3L四驱自动豪华汽油版，最大功率110千瓦，最大扭矩214牛o米。CR-V 2012款2.0L四驱经典版最大功率114千瓦，最大扭矩190牛o米。单从功率来看，CR-V更适合主打城市路况，而新爱腾搭配低转速大扭矩的优势，又可满足都市越野一族出去"野一把"。

 

　　在变速器方面，新爱腾搭载6速手自一体变速器，而CR-V则搭载5挡自动变速器。虽然两款变速器与各自的发动机匹配都很默契，但拥有手自一体功能的新爱腾，应该更容易博得喜欢寻求驾驶乐趣消费者的青睐；同时手自一体功能的具备，对于在连续下坡路段控制车速也相当有益。而这些功能，都是CR-V的5速自动变速器所不具备的。

 

 

　　车型新爱腾CR-V
　　排量（L）2.32.0
　　配气机构DOHCSOHC
　　最大功率（kW/rpm）110/5500114/6500
　　最大扭矩（N·m/rpm）214/3500-4600190/4300
　　变速器6挡手自一体5挡自动
　　
　　新爱腾、CR-V悬架、操控对比
　　一句话点评：CR-V偏重城市，新爱腾兼顾越野。

 

　　
　　国内市场SUV大兴其道，从一个侧面反映出人们对于户外的无限向往，但真正面对野外崎岖复杂的地形，许多SUV其实都"心有余而力不足"，不具备攻难克险的能力。要想征服各种路况，拥有非承载式车身无疑是首要条件。相比CR-V采用的普通承载式车身，新爱腾非承载式车身具有更好的刚性，使车辆在面对险恶路况时，依然拥有良好的抗扭曲性和应对颠簸路面的能力。此外，新爱腾前悬架采用的双叉臂螺旋弹簧悬架也比CR-V的麦弗逊式独立悬架更加坚固，极限状态下操控更加稳定。
　　此外，具备2H、4H、4L三种模式的分时四驱系统，也是新爱腾出色越野能力的有力保障。不同于CR-V采用的适时四驱系统。新爱腾的分时四驱系统可以由驾驶者根据路况，在行驶中自由切换，从而实现将超过50%的动力输出到后轴，克服诸如交叉轴、炮弹坑等极端项目，使车辆得以克服各种极端路况。相比之下，CR-V的适时四驱系统只能实现50:50的固定输出，而且何时启用由电脑控制不可手动选择。如此一来，当出现单侧两个车轮同时打滑的情况，车辆就无法脱困。因此CR-V更适合在铺装路面行驶，并不具备强大的越野能力。

 

　　
　　车型新爱腾CR-V
　　驱动模式分时四驱适时四驱
　　前悬架类型双叉臂螺旋弹簧悬架麦弗逊式独立悬架
　　后悬架类型五连杆式非独立悬架双横臂式独立悬架
　　车体结构非承载式承载式

　　除了车身结构不同，新爱腾丰富的电子配置，也对提高越野能力颇有帮助，其中陡坡缓降控制（HDC）就相当重要。启动陡坡缓降功能之后，驾驶者无需踩踏刹车踏板，车辆就可以自动保持一定速度缓慢下坡，在面对大角度陡坡或驶入地库时，陡坡缓降控制尤其适用。另外，主动侧倾保护（ARP）可以迅速侦测车辆状态，当车辆可能出现失去重心时，迅速果断地实施干预以避免发生倾覆，避免SUV重心高易翻车的风险。

 

　　车型新爱腾CR-V
　　自动驻车/上坡辅助-●
　　主动侧倾保护●-
　　陡坡缓降●-
　　
　　综合对比结果，双龙新爱腾2014款2.3L四驱自动豪华汽油版，在配置内容、悬架系统等方面，相比CR-V明显更胜一筹。在动力系统、乘坐空间等方面新爱腾也不落下风。而售价则比本田CR-V 2012款2.0L四驱经典版还便宜0.8万元，况且新爱腾为整车纯进口，如此性价比超乎想象。