实用性/静音性突出 试驾2014款吉利GX7

　　近日，在风景秀丽的海南博鳌，编辑有幸试驾了2014款吉利GX7。在之前的上市新闻中我们也曾经提到过新款GX7相对老款车型有诸多很有针对性的提高，接下来我们的试驾文章就将为您逐一解读。

　　最突出印象：

　　1.舒适性大幅度提高

　　驾驶GX7行驶在路上，编辑最突出的感受是这台自主SUV有着媲美同价位合资车的静音水平，在100km/h的速度以内平稳驾驶，几乎听不到发动机的噪音以及风噪，主要的噪音源来自佳通牌轮胎。徜徉于乡间的小路上，安静的GX7完全不会打扰到车内乘客的交谈或欣赏音乐。

　　据厂家公布的数据来看，2014款吉利GX7对整车进行了11项NVH技术的优化，包括采用前锋床隔音玻璃、前围吸音棉、底盘降噪应力释放工艺、排气系统减震等，使GX7整车各工况NVH静音水平均大幅提高，怠速噪音低至38.7分贝，百公里时速噪音也仅有63.7分贝。

　　此外，GX7舒适的后排座椅也是新款车型的一大亮点，座椅不但柔软而且填充物相当厚实，在一些应急激烈驾驶时还可以给予乘客很好的包裹性，不至于让乘客在车内东倒西歪的。而且后拍座椅可以调节靠背角度，很人性化。

　　吉利GX7比较优秀的悬挂也是舒适性的一大保障，采用E型多连杆的后悬架该人的第一印象是硬朗。但是这种硬朗并非运动型轿车那种毫不妥协的硬，GX7的悬挂在烂路上表现得很有韧性，可以较好的吸收路面传递到驾驶舱的震动。

　　2.动力响应得到优化

　　吉利GX7的另外一项显着提高就是变速箱和发动机的匹配程度的到了进一步的优化。其装备的DSI6速自动变速箱的换挡速度很快，换挡平顺性也可以媲美合资车型。相对于老款，新车行增加了“S”运动模式，在且换到S档的后，发动机的转速被迅速提升，动力输出响应更加随心，超车也更加的迅捷了。

　　值得注意的是，吉利这台2.0 L自然吸气发动机当转速提高到5000-6000rpm时有着类似入门自然吸气跑车的美妙声浪，虽然由于被车厢隔绝声音不够刺激，但是很好听。行车电脑显示平均油耗为9.3L/100km，还是比较省油的。