北斗星X5与五菱宏光如何颠峰论剑

　　PK 4 舒适性与通过性 各有千秋

　　在青城山至映秀镇的20分钟高速公路行驶中，两车均以约80公里的时速行驶，能感受到北斗星X5与五菱宏光车内噪音的不同之处，相比五菱宏光，北斗星X5的风噪及发动机噪音更小，舒适性更佳。在道路通过性上，五菱宏光的最小离地间隙比北斗星X5高出10mm，所以理论上通过性要好于后者。由于省道303线汶川、映秀段受地震影响，路况十分复杂，在行驶该路段时，两车底盘都受到不同程度的磕碰，但一般的乡村道路及泥泞路段，两车可毫不犹豫的迅速通过，在通过性上，两车都有着不错的表现。

　　PK 5 动力与操控  北斗星X5以轻量化取胜

　　动力上，五菱宏光搭载的是一款五菱的1.4L LCU发动机，最大功率75KW/6000rpm，最大扭矩为131Nm/4200rpm。北斗星X5则沿用了现款北斗星的一款铃木K14B-D VVT发动机，最大功率71KW/6000，最大扭矩为120Nm/3600rpm。

　　在驾驶过程中，尽管五菱宏光在发动机参数上稍高于北斗星X5，但实际行驶中，由于北斗星X5的VVT发动机性能优于五菱的LCU发动机，并且两车质量上存在一定差距，动力表现并非发动机参数一样成正比。五菱宏光近1.3吨的车身重量相比不到1吨重量的北斗星X5，动力上稍显逊色，北斗星X5以其轻量化的车身结构以及VVT发动机天生的优势，让其有着不错的表现，即便是在翻越海拔4500米的巴郎山，高原气候对于北斗星X5的影响也不大。

　　操控上，北斗星X5的电子助力以及四轮碟刹，外加定速巡航已完胜五菱宏光，更多人性化的科技配置让北斗星X5驾驶起来更为轻松，使其更接近于铃木轿车的操控感。而五菱宏光依旧沿用老一代简单的操控配置，五连杆摆臂式后悬挂、液压助力以及后轮鼓式制动都是其最明显的短板。在动力与操控上，北斗星X5更让人值得肯定。