高效货运价值典范 深度试驾奥铃中卡

动态试驾——强劲十足、操控随心

在最能体现卡车整体性能的蛇形绕桩、直角转弯、百米加速、紧急制动、搓板路 5 个试驾科目中，小编着实领教了奥铃中卡的各个方面操控的卓越性能。

图：奥铃的转向力系统

起点开始，轻抬离合 2 挡起步毫不费劲，离合的接合点也很好找。随即进入蛇形绕桩区，车辆进入弯中后，较小的回转半径可以容许你给前轮更大的入弯角度，转弯时也感觉方向盘不用多大的力气就能让车辆乖乖的控制在自己手中 , 方向打死之后助力泵也没有出现异响。从前轮反馈回来的方向感很直接，车身的轻微侧倾也能体现出前悬的可靠支撑力度。自然，出色的平稳性更是源自领先的底盘和车桥技术。

图：奔驰技术底盘

这款奥铃中卡采用奔驰技术底盘，并经过英国莲花的调校，承载更可靠。底盘车架使用的是钛钢材料，强度提高 52% 以上。

图：后桥作为驱动桥

先进的后桥作为驱动桥，里边有减速齿轮、差速机构等。该后桥经英国莲花技术优化， 10T 铸造桥壳。

排气尾段消音器通过两个连接支架与车身纵梁相接

通过直角弯以后，上三档给油，变速箱换挡行程并不长，换挡的过程较为轻松。空车情况下的奥铃在 3.8 排量康机的带动下十分强劲，轻点油门踏板便有推背感。由于受限于场地的限制，厂家宣称的 110km/h 的最高时速是达不到了，不过身下柴油机那喷发的扭力已经通过气囊座椅传递到了我的全身——这，不是一台吃素的家伙！

图：康明斯 3.8 升柴油引擎

图：红色壳体部分为变速箱主体，排气管中段可见波纹管挠性节