冰雪路面 试驾莲花L3三厢版

　　夏日的酷暑和冬日的严寒，都是对车辆性能极为严酷的考验，其中，冬季冰雪路面对车辆底盘、操控以及制动系统的挑战最为明显。作为一款拥有着不断突破运动极限基因的家轿，莲花L3自2009年上市至今，一直保持着极高的关注度，这款车究竟是以怎样的激情与活力吸引时下年轻人的目光？让我们通过这次挑战极限的雪地试驾，一起来感受莲花L3三厢的运动魅力。

　　当你第一眼看到莲花L3三厢版，它的短尾设计会给你留下深刻的印象，这种短尾的设计思路一直以来是运动型轿车的最为钟意的造型。这也是我们今天雪地试驾体验的重点之一，下面就让我们在极限状态下，体验莲花DNA带来的内在品质与驾驶乐趣。

　　在雪地里驾驶十分考验驾驶者的操作技术，有过这类经验的车友一定知道，在雪地上起步，轻踩油门往往比鲁莽的大油门更能以柔克刚。当你打算在一个充满积雪的结冰湖面上撒点野时，极容易一脚油门下去就陷入了路边厚厚的雪地里。因此雪地驾驶起步要缓，打方向要轻，刹车要加大预判的距离，做到这些将有效减少我们在冰雪上浪费的时间。

　　除了驾驶者的技术，雪地驾驶更能挖掘车辆在极限状态下的各方面性能表现。在冰雪上驾驶最不可或缺的就是ABS+EBD系统，即电子制动力分配（EBD）与防抱死系统（ABS）。ABS是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏。而EBD则是将刹车力做出最佳应用，在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力，有效防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离。 莲花L3全系配备来自德国博世的ABS+EBD系统，每秒点刹达到80次，是这次极限体验的利器之一。

　　在雪地上飘移时，莲花L3前后50：50的配重更是发挥了极为重要的作用。在弯道中，前后平衡的配重，能够
将重心的移动降到最低，前后轮的抓地力会保持平稳；在弯中莲花L3三厢轻盈地像只燕子，前驱车常见的推头早已不是困扰。挂上2挡，1.6L的发动机的动力输出细腻，这十分有助于在弯道中微调车身动态，做出极具美感的雪地飘移。我们试驾的"雪道"已被很多车碾压过，在雪地上印着深深的车辙，你只有压着这些车辙走的时候，才可能把速度提升起来，这时你拉住手刹，打死方向盘，你会通过后视镜看到被车轮卷起的雪花在你的车后疯狂飞舞。