近日,国际权威汽车评级机构J.D.Power亚太公司正式公布了《2012年中国新车质量研究SM(IQS)报告》调查结果。结果显示:自主品牌车企中,比亚迪品质进步巨大。新车质量问题较2011年降低了60PP100,达到合资品牌水平。在SUV领域,比亚迪S6更以109的优异成绩跻身总体排名第七,超越部分合资品牌产品,并成为自主SUV品质冠军。从调查结果来看比亚迪S6的品质已达到并超过主流合资水平,这是对比亚迪品质建设的又一例证。 比亚迪品牌满意度比肩合资 作为行业内公认最专业、最具影响力的第三方机构J.D.Power进入中国已经13年。这项研究衡量新车车主购车后2-6个月内经历的问题,并将新车质量问题明确划分为两大类:设计问题以及产品缺陷和故障。新车质量的综合得分以每百辆车的问题数(PP100)来衡量,分数越低表明问题发生率越低,质量也越高。 从企业品牌层面看,目前,主流合资品牌标准是160PP100左右,比亚迪品牌的IQS值为187PP100,较2011年降低了60PP100,接近主流合资水平;从单品来看,S6数值降至109PP100,是SUV排名前十车型中唯一一款自主品牌,其质量满意度已经接近起亚智跑和斯巴鲁森林人,超过韩系现代途胜、起亚狮跑和德系大众途观,远远优于哈佛H6(249)等自主车型。由此可见,比亚迪S6的品质建设成效非常明显,已达到主流合资车型水平,成为自主品牌SUV中的NO.1。 数据来源:J.D.Power《2012年中国新车质量研究SM(IQS)报告》,数据单位:PP100 品质战略 取得显著成果 品质,一直都是车企在激烈的市场竞争中生存的基础。“技术?品质?责任”是比亚迪的品牌DNA,比亚迪将对品质的追求注入自身品牌血液,通过自身不断的品质提升赢得了市场与消费者口碑的双赢。作为比亚迪调整期后的转型之作,S6的提升可谓让人刮目相看,不仅成为自主品牌首款获得C-NCAP五星安全评价的SUV车型,更是在销量上时常进入“万辆俱乐部”;随后推出的G6,搭载涡轮增压、缸内直喷发动机和双离合变速器,一举打破了德系车的垄断,在同类车型中赢得较好表现;新3系进行了最高29项升级,产品竞争力大幅提升;今年8月全球首款搭载“遥控驾驶技术”速锐一上市,便受到了消费者的热烈追捧……基于品质的提升,比亚迪发布“4年或10万公里”超长质保服务,覆盖旗下全系车型和99.9%的零部件,被业内誉为最实在、最全面的超长质保。这不仅是比亚迪与消费者共享品质成果的表现,更是比亚迪对产品品质信心的体现。 多措并举 打造高品质产品 比亚迪之所以取得这样不菲的成绩,卓越的品质控制是一个关键的因素。比亚迪独创内部IQS品质管理体系,它以降低产品故障和提升产品品质为目标。在此标准下,比亚迪汽车内部形成严格的责任制度,上至总裁,下到清洁工,把责任量化到每一个人的身上,全员努力。这样极致的管理下,比亚迪车型品质达IQS10水平,即 “两年平均小于1个故障”(不同于J.D.Power的随机调查,比亚迪IQS值统计以实际进店维修量为准,数据更接近实际故障率),达到了合资品牌水平。今年9月、11月比亚迪先后两次发布整车及核心零部件季度IQS值,在售主力车型IQS值全部在10以下,部分车型甚至超过合资品牌的水平。而此次J.D.Power的调研数据也充分印证了比亚迪品质的改善和提升。 为了达到与合资车相媲美的品质标准,比亚迪不但从公司体系建设上入手,更是投入财力打造领先工艺,在电子领域,比亚迪与苹果、诺基亚、MOTO、三星等顶级企业合作,锤炼了过硬的技术水平和品质管理体系;在汽车领域,比亚迪通过与奔驰合作,吸收其严谨的造车理念,重视车辆的安全性和耐久性;在零部件领域,比亚迪吸纳博世、PPG等知名供应商,保证产品可靠性和一致性;在工艺装备上,为了提高产品零件精密度,比亚迪收购了拥有40余年历史的日本荻原馆林模具厂,拥有了与国际同步的模具技术;为了保证漆面饱满、亮丽,比亚迪投资近亿元,引进了24台涂装机器人;值得一提的还有,比亚迪还斥资数千万建设欧美标准碰撞实验室。此外,比亚迪还每个月对新车故障进行统计,每季度定期对外发布IQS值,以接受媒体和广大消费者的“监督”、共同促进比亚迪的品质建设。时至今日,品质已经成为比亚迪品牌的重要DNA,助推品牌快速提升。 立足于品质,比亚迪让消费者见证了自主品牌的崛起与希望。此次,比亚迪J.D. Power新车品质调查的良好数据,为自主品牌在未来的车市竞争中增加了筹码,但是这只是一个阶段性成果,前行的脚步还远未停止。面对合资品牌的强大压力,自主品牌不能止步不前,只有将品质战长久的打下去、将更多产品的品质提升上去,才能在日益激烈的竞争中立于不败之地。 |
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