J.D. Power亚太发布中国车辆可靠性报告

　　J.D. Power亚太公司发布了2011年中国车辆可靠性研究SM（VDS）报告，与去年相比中国自主品牌与国际品牌在车辆可靠性方面的差距缩小了34%。

　　这项研究衡量车主在13~36个月拥车期内遇到的问题，包括8个问题类别（发动机/变速系统、车身外观、驾车经历、配置/操控/仪表板、音响/娱乐设备/导航系统、坐椅、空调系统和车身内装）的202个问题症状。总体可靠性由每百辆车出现的问题数（PP100）来衡量，分数越低表明质量越高。在8个细分市场中，本土品牌在3个细分市场获得冠军，其余5个细分市场冠军则全是日系品牌。

　　外观和发动机提升最多

　　今年是J.D. Power亚太公司在中国开展车辆可靠性研究的第二个年头。2011年，中国总体车辆可靠性的平均分数为218个PP100（百辆车故障数），与2010年相比减少了80个。进步主要归功于“车身外观”和“发动机/变速系统”类别的质量提升；这两个类别与2010年相比PP100得分分别减少了18个和16个。

　　另外，微客细分市场的车型取得了显着进步，与2010年相比PP100减少了265个，从而促进了整个行业的车辆可靠性提升。乘用车（不包括微客）的问题数与2010年相比减少了63个。

　　2011年中国自主品牌的车辆可靠性分数为309个，与2010年相比减少了135个；国际品牌的车辆可靠性分数为177个，与2010年相比减少了66个。中国自主品牌与国际品牌之间的车辆可靠性差距从2010年的201个缩小到了2011年的132个。

　　2011年，车主频繁提及的汽车可靠性问题是“空调开启后，发动机没力”、“刹车时有噪声”、“前雨刷/喷洗器 – 破损/无法正常工作”、“耗油量过大”和“送出的风有霉味/异味”。

　　频繁更换零件最“惹人烦”

　　研究发现，44%的车主声称他们在过去6个月里更换了至少一个零配件。最频繁更换的零配件包括车外灯、喇叭、电动车窗部件、离合器和车头灯零部件（不含易损件：刹车片、轮胎和雨刮片）。频繁的零配件更换不仅增加了汽车制造商的直接保修成本，而且可能导致客户抱怨增多和品牌忠诚度下降。

　　出色的长期可靠性表现对车主满意度、忠诚度和推荐度具有显着的拉动作用。例如，在声称没有遇到车辆可靠性问题的车主中，35%表示“一定会”推荐他们购买的车型。相比之下，在声称遇到不止一个车辆问题的车主中，这个比例降至23%。