今年车市增长放缓　预测2013年爆发争夺战

　　步入12月，汽车行业中有些让人意外地少了往年那种紧张的气氛。相反，在不久前刚刚结束的广州车展上，虽然今年产销数字普遍不亮眼，但大多数车企老总却貌似轻松，并纷纷将明年定调为“调整”。

　　少了执戈相向，身上没有了硝烟味儿的车界大佬们低调得让人生疑。“不是不争了，是大家普遍对明年车市表现心里没底，而且经过了两三年的高速增长，都有些能力透支，所以明年才转而‘调整’看情况。”汽车分析师贾新光的一句话道破了玄机。贾新光说，经过了今年的低迷，行业中强弱已分明，弱者们绞尽脑汁找出路姑且不谈，强者们则要重新梳理自身优、劣势，充足了电后再入局厮杀。

　　的确，经过了高速发展的兴奋期后，明年也该缓缓了。而今年车市增长的放缓，对明年预期不高，也让各大车企们有理由给自己一年时间潜心调整。不过，调整并不等于休息，专家们普遍预测，在经过了产能、产品结构、渠道等方面的重新调整推进后，2013年车市会呈现出全新的格局，爆发式的争夺战将更惨烈。

　　纷纷发出调整信号

　　上海大众、一汽-大众、北京现代、东风日产等车企产能受限，明年不做太大量的要求，重点调整产品结构；一汽丰田、东风本田、上海通用等车企瞄准新能源，明年主打绿色牌，力推节能车型；自主品牌一二线城市疲软，明年着力另觅发展空间，深挖市场……采访中记者发现，除少数情况特殊的车企外，大多数主流汽车厂商明确表示明年不求量变求质变。

　　超过八成的主流车企老总将明年的产销增量定在5%-8%，而这同时也是他们对明年整体车市增长幅度的预期。

　　上海大众汽车有限公司销售与市场执行经理贾鸣镝告诉记者，受限于产能，上海大众明年的工作重点将放在软实力的提升上，包括“卓越一线执行项目”的推进，“策略方面不需要每年都去创新，把这些策略在区域和执行上落到实处，包括提升一线人员的素质，才是现在亟待完成的任务”。贾鸣镝说。

　　与上海大众情况类似，一汽丰田、东风日产、北京现代等多家明年产能难以实现大批放量的车企都将服务的提升列为明年主抓的工作重点，并普遍已经开始行动，推出了各种方式的营销手段提高售后满意度。

　　车市冷清中高级车火爆

　　软实力提升，是为了今后的竞争充电，但售后调整毕竟不是赚钱的项目。不求量变的调整期内各大主流车企也不会放松对利润的追逐，而这体现在了其主打产品结构的变化上。

　　其实今年下半年苗头已现，各大车企纷纷发布重量级中高级新车，东风标致508、第八代索纳塔、K5、新帕萨特、新迈腾、新凯美瑞……利润更高的中高级车市场争夺战迅速升温，成为今年冷淡车市最大的火热看点。

　　记者调查发现，各品牌中高级车抢市场策略不同。首先值得一提的是第八代索纳塔、K5等韩系中高级车，在外形时尚、配置非常丰富的同时，不惜两三万元大幅降价吸引客户，用高性价比换取量的上涨。经过一系列的促销，韩系中高级车市场占有率正在明显提升，数据显示，第八代索纳塔已经连续3个月销量破万辆。一家广州北京现代4S店的负责人向记者透露，现在他们每个月都能卖出四五十辆第八代索纳塔，这个数字相当可观。

　　不同于韩系车的用降价换销量，以新帕萨特为首的德系车，正在通过车型细分完善价格阶梯，刺激高配置车型销售比例提升。我们知道，高配车型除了能带来更高的利润，还能有效提升品牌形象。可见，在量已经达到了相当高度后，德系中高级车开始要品牌、要利润。

　　再有日系车，凯美瑞、雅阁、天籁等一直是中高级车市的主力。但相对其他品牌车型，已经进入到产品生命周期后程的日系车明年的处境会有些尴尬。不过，聪明的日系车企不可能甘于将占据了多年的市场份额拱手让人，这从广汽丰田(微博)第七代全新凯美瑞的推出上就能看出。可以预见，无论是大改款还是小换代，各大日系车企都已着手提升自家中高级车的含金量，为明年备战。此外，值得一提的是，明年日系新普锐斯、凯美瑞尊瑞等多款重磅混合动力车型将高调进入市场，真正走入消费者的车生活中。

　　总之，无论2012年车市整体有多么淡定，中高级车这一细分市场都注定不会平静，火爆、激烈势成必然。