个头大却灵活 轻松试驾丰田汉兰达

　　汉兰达的定位介于丰田的RAV4和普拉多之间，但城市化的功能明显受到了更多地照顾。虽然汉兰达的底盘较高、接近角和离去角也很充裕，不过在它的车身结构、驱动系统、电子配置上都没有越野方面的明显优势，基本上繁华的城市、平坦的公路才是汉兰达的最佳用武之地。

　　汉兰达4785×1910×1760mm的高大车身、19英寸的铝合金大尺寸轮毂，使它看起来威猛霸气，这也正符合目前国人喜欢大车的状况，它在国内市场受到热捧也就不足为奇了。

　　汉兰达圆润饱满的车身、配上硬朗的线条，令其突显了一种刚毅稳健、肌肉感十足的形象，同时，动感、流畅的气质也并不缺少，这也间接彰显了驾驶者的尊崇身份。

　　进到车内你会发现，汉兰达的内饰设计具有着典型的丰田特色，大部分的真皮装饰辅以木纹饰板的点缀，简单质朴之中又能体现出商务所需的大气与尊贵感。

　　除了内饰设计上的巧妙之外，车内的丰富配置也同样能够令它很好地满足驾乘者的需求。中控台上的双屏幕设计，将空调、车门开闭状态、时间、车辆状态信息等等从主显示屏中单提出来放在了上方的小显示屏中，避免了与主显示屏中导航或倒车影像等显示的相互干扰。

　　前后排三区域的独立空调效果非常不错，而且前后排、甚至是第三排的乘客都得到了照顾，在炎热夏季或是寒冷冬季中驾乘的舒适性由此也得到了不小的提升。

　　前排座椅带有加热功能，加热系统不像其它车辆采用的两档或是三档设计，它并没有加热档位限制，可以在加热范围内更随意地调节。不足的是，相对音响、空调等系统较大控制按键和旋钮来说，座椅加热的杆式控制旋钮实在有些秀气，手掌偏大的男士可能会对此有些抱怨。

　　除此之外，一键启动、座椅电动调节、多功能方向盘等等都出现在了车内，提高了驾驶者操作的便利性。

　　座椅柔软舒适，车内空间宽敞充裕

　　汉兰达的真皮座椅宽厚柔软，坐上去很舒服，尤其是前排座椅的椅垫和靠背对身体的支撑都比较到位。

　　前排座椅可以通过电动调节方式在较大范围内灵活地调整，后排座椅则可以通过手动方式对前后、靠背角度进行调节，有效提高了长途行驶中后排乘客的舒适程度。前后排的乘坐空间完全不用担心，宽大的车体充分保障了前后排乘客的乘坐舒适程度，头部空间和腿部空间都没有丝毫的局促感觉。

　　丰田车在设计上的人性化与空间灵活程度在汉兰达身上也有着很好的体现。后排座椅的中间部分不仅可以单独放倒充当中央扶手，而且也可以很方便地拆下来放进前排扶手箱的底部，后排座椅瞬间便成为了两个独立座椅，中间的通道甚至可以容的下一个人通过。需要的话，在两个座椅之间换装上一个更为低矮的杯架，放置饮料等也会变得更加方便了。

　　汉兰达的空间优势不仅在于前两排的宽敞，第三排座椅的巧妙设计也令它在家庭出游或其它需要搭载更多乘客时发挥出更大的作用。正常情况下，第三排座椅折叠放倒时可以与行李厢底板完全持平，对装载物品没有丝毫影响，需要的时候将它支起，便可以多搭乘两位乘客。虽然第三排的空间相对要局促的多，但需要时还是很有用处的。赶上节假日，带着孩子，拉上双方父母一起到野外郊游，那会是何等的惬意。

　　需要装载物品时，汉兰达同样能够发挥出它的巨大空间优势。内部平整、充裕的空间可以很方便地放置行李等，甚至是大件物品也不在话下，完全可以将后排座椅也一起放倒，形成的超大平整空间一定不会再让你为难。

　　电动的尾门开闭方式对于力气稍小的女士也不再成为问题，另外，尾门的玻璃可以单独打开，取放小件物品时无需再把整个后尾门打开，更加方便了。

　　轻便地驾驶风格，加速过程的平顺性不足

　　像多数日系车一样，汉兰达的驾驶风格也属于很轻便的那种，无论是加速制动踏板、还是转向等，都很省力，驾驶这样一辆魁梧的大家伙，确实比想象中要舒服得多，即使是女士驾驶也完全不用担心。

　　动力上，这款车辆搭载的是2.7L的全铝合金汽油发动机，采用了双VVT-i技术，最大功率140kW/5800rpm，最大扭矩252N.m/4100rpm，对于车辆的近2吨自重来说，动力算不上充沛，但如果是主要在城市中行驶，到郊外的次数很有限的话，动力也够用了，毕竟比起动力更加充足的3.5L车款来说，它还是能为你省下不少油费的。

　　与这部2.7L发动机搭配的是6速手自一体变速器，算是目前的主流水平了，在匀速行驶中对燃油经济性比较有利，正常行驶中的平顺性也较好。不过在城市中行驶时，这款变速器却显得过于灵敏，深加一点油门就会降档，车辆在这种情况下有种“上蹿下跳”的感觉，因而在遇到堵车时如果你的脾气稍稍急了点，车上的乘客就会不断抱怨车辆行驶不够平稳的问题。解决的办法只有一个，保持平和的心态，走自己的路，让别人超去吧。

　　出于更多城市行驶对舒适性的需要，汉兰达的悬挂调校还是比较柔和的，对于路面的颠簸基本都能过滤的很干净，加上柔软座椅的再度缓和，匀速行驶中乘客的舒适性还是很出色的。

　　方向盘的直径很大，38cm的数值在常见车型中基本位于前列了。方向盘的空量并不算很大，对驾驶的影响比较有限。方向盘的力度偏小，减轻了转向操作的疲劳程度，不过在高速行驶中驾驶者不得不用更大的手力握住方向盘，防止意外的车辆变向。

　　在汉兰达的所有车款中，2.7L动力配置均为前驱车款，3.5L版本均为四驱车款，3.5L的四驱车款无论在动力上，还是驱动的结构上都较2.7L车款有着很大的优势，在越野路况行驶时也有更大的发挥余地，而2.7L车款受到动力和驱动形式的限制，显然更加适合在平坦的公路或是路况稍好的野外环境中行驶。

　　车辆的出色隔音效果在测试中也得到了很好地体现。无论是发动机噪音、胎噪、还是风噪都被很好地隔绝在车外，即使是高速行驶中也不会过多地影响到车内驾乘者的休息或谈话等。

　　根据我们的油耗测试，这款2.7L排量汉兰达的综合油耗为11.3L/100km，对于这样一款大尺寸SUV车型来说，还是能够让人比较满意的。

　　另外，在车辆的安全性方面，ABS/EBD/BA/ TRC/ VSC/坡道起步(HAS)等丰富的电子辅助系统，加上丰田的GOA高强度车身设计、以及前排双气囊/侧气囊/侧气帘/膝部气囊等7个安全气囊的配置，令车辆在主动安全和被动安全方面都有了较大保障。

　　汉兰达享受2年/5万公里的保修政策，相对很对品牌车型已经提升至3年/10万公里的保修政策来说没有什么优势。不过丰田遍布全国的服务网络带来的便利服务则是其战胜其它诸多竞争对手的有力杀手锏。