谢卫列：摇号政策不合理 有失公平

　　汽车行业资深人士，新诺传播机构总裁谢卫列向记者表示，对于北京实行的摇号购车、限制机动车总量的政策，他觉得并不合理，相比起广州和上海的政策，北京的治堵方案没有科学性，摇号政策不能体现公平。

 

　　谢卫列的观点主要有以下四点：

 

　　第一，采取“一刀切”的摇号政策难以体现科学、公正。

 

　　谢卫列说，控制机动车增长应该采取增加使用成本的方法，而不应该限制购买。对于很多刚刚攒够买车钱、或者刚刚大学毕业拿到驾照的年轻人来说，他们大多在过去几年内一直采取公交、地铁、自行车等绿色环保方式出行，如今到了他们终于可以买车的时候，却要为其他那些先于享受资源的人买单。这样的政策，显然是有失公平公正的。

　　目前，首批摇号的中标率是10.6：1，没有摇中的申报者，将自动转入下一期进行摇号，这样的结果热必倒致中签机率将不断被稀释，对于那些屡摇不中又迫切希望购车的人，政策的“以人为本”体现在哪里呢?

 

　　第二，北、上、广三大城市的限行政策中，上海、广州的政策可以折衷，北京的政策完全不赞同。

 

　　继上海、北京之后，广州市也于近日宣布了缓解交通拥堵的相应措施，其中包括，控制公务用车的增量，实施拥堵费，没有固定车位不能购车等。谢卫列说，限制公务用车是顺应民心的，相比之下，拥堵费、拍牌费都是可以折衷的办法，通过提高使用成本来引导有车人尽管多乘坐公共交通工具出行。但像北京市这样，一方面限制私人购买车辆;另一方面对公务用车、军队用车和天天上演的交通限行不加扼制，显然是不合理的。

 

　　第三，摇号政策有滋生腐败、私下交易等负面风险。

 

　　据了解，现在已经有自称神通广大的车贩子喊出了一个“号”3.5万元的价格。据说不论是不是北京户口、名下有没有车，只需要交3.5万元摇号费就可以在一周之内拿到购车指标，并且保证没有其它附加条件。谢卫列说，且不论“倒号”现象是否会真的出现，单从电视直播的情况来看，摇号过程中和摇号结果的数据库录入都无法做到完全透明。此外，对于一些着急用车却无法获得购车资格的人来说，目前市场上已经出现了背车、私下交易不过户的情况，这些都存在大量隐患。

 

　　第四，摇号政策应为暂时性、应急性政策，未必能长久执行。

 

　　谢卫列说，北京市的交通拥堵情况确实刻不容缓亟待解决，但是，治堵政策需要广泛征求市民的意见，要经过听证，找到不侵犯个人利益，又能行之有效的好办法。目前的政策显然存在诸多问题，未来可能会被其它更完善的政策代替。