石家庄市槐安路高科技武装　提高通行速度

　　贯穿省会东西、全程14公里的槐安路，239个摄像头、160个扩音器目前全部安装到位，已实现全程无盲区监控、广播，今后，槐安路高架桥上发生的交通事故，将由摄像头录像取证、之后由广播扩音器通知事故车快速撤离现场，再由桥下警务室进行后续事故处理，从而，处理一起交通事故的用时，将从当前的12分钟缩短至3分钟，从而将事故对主路交通的影响减至最小；另外，从11月6日起，早7点至晚9点，7座以上客车及轻型、微型货车禁止在槐安路主路通行，这也将大大提升槐安路的通行能力。饱受事故“梗阻”的槐安路高架桥，目前车辆平均时速不到40公里，尚不到设计时速的一半，但在科技设施武装下，槐安路有望完成华丽“转身”。

　　时速80变40，槐安路“梗阻”原因有三

　　11月6日，据石家庄市公安局副局长、公安交管局局长武瑞琪介绍，槐安路是省会城市唯一的全程无灯控快速路，也是贯通东西方向的交通主动脉，设计时速为80公里。2009年7月1日全线开通初期，赢得了广大市民的交口称赞。但当前，这条快速路已经变成了“拥堵路”、“事故路”。随着车流量的迅猛增加，平均时速不断降低，现在白天的平均时速只有40公里左右，仅为设计时速的一半。究其原因，主要有以下三点；

　　一：机动车增势猛，大型车争行快速路

　　据武瑞琪介绍，首先是车辆增长迅速。截至10月31日，全市机动车保有量达到178万5千8百11辆，且以每月1万8千至2万辆的数量递增。我市二环以内的中心城区机动车出行总量日均65万辆次，其中槐安路的机动车流量6万辆次。但由于槐安路全程无灯控，很多司机宁愿绕远也要走槐安路，所以吸引了越来越多的车流量，最大流量10万辆次，使这条快速路的承载能力越来越差。同时，除黄牌照货车和农用车禁止上桥以外，其他各类机动车不受通行限制，造成一些车体过大、车速缓慢的车辆进入槐安路主路，进一步制约了通行效率。

　　二：道路设计存缺陷，匝道过少

　　另据介绍，槐安路道路设计建造存有一定缺陷。首先其路面过窄。双向四车道设计，而且没有应急车道，一旦发生交通事故，不但后续车辆很难绕行，事故处理车辆和救援车辆也难以进入，瞬间造成拥堵。另外，槐安路起伏频繁。一条槐安路，全长不足14公里，上下坡道达6处之多。由于起伏多，司机调整车速频繁，前后安全车距掌握不好，遇有前车减速或刹车，极易造成追尾事故。遇有恶劣天气等极端原因，常有十几辆甚至更多的车前后相撞。三是匝道设置不合理。由于全程双向仅有上、下16个匝道口，数量过少，特别是东二环至建华大街、西二环至维明大街只有上桥口，没有下桥口，造成车辆集中在中间路段进出主路，上下困难，形成拥堵。

　　三：平均每天36起交通事故

　　记者了解到，当前槐安路事故高发是又一大“堵因”，槐安路平时日均事故36起左右。以11月4日为例，由于雾天视线差、又逢周五车辆多，当天事故就高达61起，平均处理每起事故需12分钟，最长的一起达20多分钟，由此造成车辆较长距离、较长时间的积压。从而形成堵车。

　　四大措施让槐安路回归“快速”

　　据武瑞琪介绍，针对槐安路存在的以上问题，公安交管部门在反复调研、实地勘察、多方面听取意见的基础上，聘请了国内一流的城市交通管理专家学者，进行集中攻关论证，提出了一整套改造方案和实施规划，经连续三个月的昼夜施工、强力推进，目前已经宣告竣工。为槐安路“提速”的主要措施包括以下四个方面：

　　全程监控、广播实现事故快速处理

　　武瑞琪告诉记者，公安交管部门此次对槐安路的升级改造，重中之重是加大科技投入，在槐安路全段安装了239个监控探头和160个广播扩音器(每隔80米一个)，对在主路任意一点发生的交通事故、违法停车等行为，指挥中心均可通过扩音器对事故车主进行定点广播，通知当事人：您的事故已被录像，请迅速撤离现场。从而将事故对主路交通的影响减至最小。武瑞琪举例说，11月4日8时15分，在安平桥上发生一起追尾事故，交管局指挥控制中心视频事件监测系统发出报警，巡视员在发现事故现场的同时，已完成事故取证，并立即通知事故当事人驶离现场，到就近的桥下警务室接受处理。运用这套智能系统处理一般交通事故，用时不到3分钟。以往，交管部门处理一起交通事故至少用时12分钟以上。按照警方当前统计的槐安路日均36起交通事故计算，可节约时间360分钟。以平均每分钟通过85辆次计算，槐安路每天就可提高大约3万辆次的通行效率。

　　据记者了解，在所有安装的监控探头中，以安装在安平桥、安建桥的8处视频事件检测系统最为先进。该系统采用国际最先进的视频图像处理技术，实现对路面的交通事故、违法停车、拥堵、逆行、遗撒、烟雾和火灾等事件进行全天候、智能化、实时自动检测，系统能快速报警和录像，为及时发现、及时调警、及时处置、及时清场争取第一时间。

　　槐安路主路白天禁止7座以上客车通行

　　另据武瑞琪介绍，为了使槐安路进一步畅通，交管部门采取消减流量的硬性措施。把槐安路定位为“小客车专用路”，经报请市政府同意，修订了《市区道路交通安全管理通告》。规定：早7点至晚9点，7座以上客车及轻型、微型货车禁止在槐安路主路通行。这样，就可以有效地消减车辆通行总量，排除由于车体过大、行驶缓慢而造成的人为压车。这样就可以大大缓解槐安路的承载压力，提高通行效率。这条规定，从11月6日起正式执行。

　　为了保障上述限行措施的实施，交管部门还在槐安路16个入口处安装了限高2.5米的龙门架，在2300米的路段上安装了彩色水马隔离设施；另外还参照高速公路设计标准，把槐安路上的110块蓝色交通标志牌变更为绿色，以随时提醒人们槐安路是一条城市快速路。

　　槐安路全线设置7处拖车待警点

　　记者还了解到，为了把那些因机械故障或事故而不能自行驶离的车辆快速拖离，防止因占道而发生大的交通拥堵，警方针对槐安路的道路设计和交通情况，在沿线设置救援待警点7处，根据需要，拖车可在第一时间就近赶赴现场，及时处置清理，恢复交通秩序。

　　事故多发地段安排21处交警岗点

　　为了确保槐安路交通秩序的顺畅，确保已经安装的智能交通设施发挥应有作用，使槐安路尽快成为名副其实的城市快速路，警方还按照“高峰站点、平峰巡线，固定岗与巡逻岗相结合”的原则，对槐安路的警务部署作了必要调整。对车流集中、路况复杂的平交路口、容易发生拥堵的上下桥匝道口、事故多发点段安排了固定岗12处、巡逻岗9处。

　　局长答疑：

　　事故车接广播后不走，按违法停车处理

　　11月6日，在石家庄市公安交管局宣布，槐安路全段实现智能化管理、交通事故实现快速处理之后，记者针对百姓可能关心的一些问题咨询了石家庄市公安交管局。

　　事故车接到广播后不走怎么办？

　　记者：在槐安路高架桥上出现了一般交通事故，交管部门已经录像，并且使用广播通知当事人撤离，如果当事人听到广播后不撤离怎么办？

　　武瑞琪：通常，人们习惯在事故后下车来看看车辆损毁的程度，为事故责任相互指责几句，人们也习惯了交警到现场照相处理，或叫保险公司赶到现场理赔。目前，槐安路主路14公里已经全部实现无盲区监控，当事故发生后，警方的事故监控人员，会把摄像机推到事故点上进行录像，再也不必派人到现场勘察，录像勘察之后，事故监控人员会通知当事人到桥下警务室处理事故。武瑞琪说，在一般性交通事故发生后，如果当事人听到喊话后迟迟不撤离现场，警方将按违法停车进行处理，并摄入电子警察。武瑞琪表示，槐安路实现智能升级的重要目的之一，就是为了快速处理事故，使槐安路回归“快速”，更好地服务于民，因此希望市民能够服从警方调度。

　　展望：槐安路今后或将引入匝道控制系统

　　记者：随着省会机动车总量的不断增加，除事故快速处理之外，今后缓加槐安路主路的车流拥堵，还有什么好的对策？

　　 武瑞琪：公安交管部门将引入匝道控制系统，当槐安路主路的车流量趋于饱和时，主路匝道入口处的电子显示屏将提示“前方堵塞请走辅路”，从而对主路进行车流量总量控制，确保槐安路主路畅通。