十二五末，欧意德产销将突破50万

　　截至2011年上半年，汽车保有量已达9846万辆，中国汽车市场再次登顶世界第一大汽车市场的宝座已无悬念。但由于中国自主零部件在技术上的薄弱，使得中国汽车始终"大而不强"。对此，中国汽车工业协会政策研究室副主任陈炳炎先生表示，虽然我国零部件工业近年来取得了长足的进步，但从全球市场来看，我国零部件行业仍存在散乱，产业集中度不高的现象。绝大多数小规模企业既没有充足的运作资金，也缺乏研发能力，根本无法研制出先进的适应市场需求的产品。以上种种缺陷使得中国汽车工业的地基并不牢固。

　　专家指出，当前调整与提升零部件生产规模，已成为自主零部件企业应对国际品牌技术侵略的重要路径。以欧意德动力集团为代表的大型汽车零部件生产企业以规模化生产为基础、技术突破为手段的运营模式为中国汽车零部件行业的发展指出一条光明大道。

 

欧意德清洁柴油发动机2.0L

 

　　据欧意德市场负责人表示，公司自创立之初，便以"打造亚洲最大、最先进的动力总成生产企业"作为努力的目标，在引进德国、意大利世界领先的发动机、变速器技术的同时，斥巨资引进VM和ZF全套生产线，并采购大量世界先进的生产和检测设备，使生产线自动化率高达97%。目前，欧意德动力已具备年产30万台发动机、45万台自动变速器的生产能力，并将在"十二五"末产销双双突破50万，发展成为全亚洲最大的清洁型动力总成生产基地。

　　先进的技术成就了欧意德在自主零部件行业中的领军地位，同时也是其量产的必要条件。据悉，欧意德动力集团已拥有世界最先进的发动机核心技术：电控高压共轨燃油喷射技术、可变截面涡轮增压技术和中冷及废气再循环技术。这三项技术的同时应用，标志着欧意德不仅创造了柴油发动机国内第一，也预示着国内自主品牌跻身世界发动机制造的最高水平。欧意德还在2009年生产出了国内本土第一台达到欧Ⅳ排放标准的乘用清洁型柴油发动机，一举打破了国外产品垄断国内乘用清洁型柴油发动机的局面。这些飞跃造就了今天的欧意德，也见证了中国自主汽车企业在核心技术上的突破。

　　业内人士分析认为，欧意德在规模上的突破对中国的汽车零部件产业及整车产业将产生积极的影响，不仅改变了零部件产业的规模困局，增强了产业的竞争力，同时也为中国汽车工业提供更加雄厚的动力支撑。凭借技术、规模优势，欧意德也站上了汽车产业竞争的新高地。