国内汽车改装现状 要面子更要有内涵

　　过去只是加个套、贴个车身追求酷炫，现在开始追求改车技术和品质。“改装是一个宽泛的概念，并非一定要大动筋骨，也不局限在发动机、底盘等方面，换个音响，升级轮胎、轮毂也是改装。”一位从业者表示，很多人一提到改装就想到美国大片里的发动机进气口在引擎外面，排气管还喷火的模样，实际上，这是对改装的偏见。很多车主都对改装存在违规违法的担心，让改装行业长期处于一种半地下状态。实际上，科学合理的改装对于提高车辆性能，包括安全性能都有帮助，改装市场的潜力根本没有得到充分释放。

 

　　个性化催生汽车改装

 

　　明星怕撞衫，实际上如果是条件允许，很多车主都不希望自己的车跟别人的一模一样。不过汽车都是工业化大生产的产物，同一条流水线上生产的同一型号车辆，除了车架号和发动机编号外，几乎是完全相同。要让自己的车与众不同，就需要“改装”。

　　人们对车的个性化需求越来越明显，汽车改装市场也因此获得了巨大的发展空间。在发达国家和地区都有着巨大的汽车改装市场，特别像美国、欧洲、日本等，“无车不改”成为青年车迷的座右铭。世界各大着名汽车厂商，如奔驰、宝马、三菱、丰田、日产、本田等都推出了专业的改装品牌。如专门为奔驰车用户进行改装的AMGBRABUS CARLSSON，专门为宝马进行改装的ACSCHNITZER;专门为大众汽车和奥迪汽车用户进行改装的ABT。

　　目前国外汽车改装的现状，或许就是国内改装业未来的发展方向。个性化改装已形成了独特的汽车文化，汽车改装也形成了产业化，并成为汽车相关产业链中的一个重要组成部分。

 

　　国内改装广州最发达

 

　　如果将改装方向加以分类，大致可以分为欧、美、日系三大类。但是在中国市场，汽车文化尚未成型，需求各式各样，而且改装技术和资源基本都靠引进，所以还谈不上自己的改装文化。

　　以德国为代表的欧洲板块，在改装性能方面跟他们的汽车品牌文化有很大关系。欧洲有很多品牌改装，像奔驰、宝马、大众、奥迪都有自己的改装企业，为其品牌进行专业的改装。这类改装得到了社会的支持，比如技术方面的转移和设计知识产权的共享，甚至还包括很多产品开发上面的技术。所以，这类改装在欧洲比较盛行，因为它延伸了原厂品牌文化特质，是把原厂品牌的功能和文化进行了很好地延伸。

　　以美国为代表的改装文化则是完全的个性化改装，美国有很多针对车主需求的定制车，这些车完全按照车主的想像、偏好、个人倾向，进行全方位的改装。也有车主自己拼凑车辆，而不是仅仅靠改。

　　日本的改装文化则主要追求适用性和舒适性，运用了很多先进的装备。另外，日本在电子技术方面有独到之处，性能改装上也有很强的实力;其在外表的改装也很有特色，充满了动漫味道。

　　至于国内的汽车改装最先从沿海起步，在广州一带最为发达。国内的改装虽然没有突出特长，却也算得上百花齐放。而绝大多数成都改装车车主，往往仅限于一些音响类的换装、加皮套等，主要是在舒适性上着手，或者只是在外表上追求酷炫和个性。相比而言，成都的汽车改装行还处在一个萌芽状态。

 

　　改装行业亟待专业化

 

　　国内改装市场发展不均衡，且整体水平不够专业，加上改装的零配件暂时还没有国家相关部门的认证，改装服务难以保证品质。

　　另外，国内的汽车产业政策与相关的法律法规还不完备。汽车行业的管理法规主要集中在汽车生产准入环节，而售后服务、服务贸易、汽车文化等新兴市场方面的法规缺乏系统性。总体来说，国内的汽车改装业还处于初级阶段，大多数改装店都是非专业的，没有正规汽车改装配件的进货渠道，没有技术过硬的专业改装技术。它们多是以汽车修理、汽车装饰、汽车美容店等附加经营项目出现，很多所谓专业技师也多是从修理工转行过来。

　　不过随着车市的发展和消费者对改装需求的提升，国内改装市场正在往品牌化和规模化发展。一些专业改装店已经初具规模，他们建立了自己的进货渠道，培养或者雇用了专业技师，甚至取得了一些国外知名改装品牌的代理权。“现在，一些国外的顶级改装品牌已经进入中国车市，例如德国奔驰的专业改装公司‘劳伦士’和奔驰的AMG等，而且随着赛车运动影响力的扩大，赛车爱好者的改装需求将越来越高。相信经过一段时间的孕育，中国改装市场将会得到进一步发展。”一位业内人士说，“改装车市场只要得到规范和正确引导，将是汽车后市场的一个巨大发展空间。”