火花塞
一般市面上常见的原厂火花塞局限于造价的因素,材质有限,点火效率不佳,导致混和气燃烧不充分,发动机功率发挥不畅,同时容易产生积炭。现在常见的改装形式,是使用铱合金火花塞替代原厂火花塞,常见品牌有DENSO、NGK、HKS等。铱金火花塞的优势在于:采用高依赖性的电阻器,性能稳定;接地电极前端采用尖细锥形的熄火装置,提高点性能,而且,近似流线型的锥形形状引导混和气运行流畅,点火更稳定。在接地电极内侧,设有U字形的沟,确保形成火炎核时所需的大量空间,使点火更加集中,体现出优越的点火特性;用铱金的高熔点材料,使中心电极细化,增加点火中心温度和火炎集中度。换装铱金火花塞,会提高发动机的燃烧效率,加快油门响应速度,是一种行之有效的改装途径。选购时要注意以下几点: 1:防假货 现在改装市场出现一部分仿冒的NGK铱金火花塞,做工粗糙,质量极差,所以应该到有信誉的店家购买。 2:注意阻值 火花塞的一项基本参数,有些进口车辆的行车电脑会对火花塞的阻值有确认功能,铱合金火花塞属于低阻值火花塞,会和原厂的火花塞阻值不同,换装的话电脑会产生故障码,所以一小部分高级进口车会特意注明更换火花塞的型号和品牌,这种车最好不要更换,国产车现在还未发现有这种问题。 3:合理选择热值 火花塞的热值代表其散热效率,数值越大散热越快,由于轿车多数采用较高的压缩比,导致温度升高快,所以应该选用热值比较高的火花塞,但这并不说明热值越高越好,因为热值过高,即散热过快,易使火花塞温度过低,点火头部产生积炭,引起跑电,使火花塞打不出火来;而热值过低,散热不够, 使火花塞温度过高,会导致爆燃等,易使火花塞头部陶瓷烧损, 电极溶解。所以要根据车型(压缩比)和使用地区的实际情况来选择合理的热值。比如在南方,长年温度较高,可以选用热值7度或者8度的火花塞,而在北方,气候偏冷,所以使用6度的比较合适,在东北等地应该使用5度的,但这并不绝对,还要依据车型进行选择,低压缩比车型选用热值低一些的,而高压缩比车型可以选用热值高一些的。 火线 (这个很多人多会问道或者有疑问) 要使车辆在速度方面有所提升,惟一的方法就是从动力方面着手,最基本的就是更换高压导线,火花塞以及排气管。更换放电性强的高压矽导线与火花塞,在点火方面的确能加强许多;但是过强的点火对于活塞会造成一定程度的伤害,况且效果是否真有各种广告所说的那样神奇,一定程度上得因车而异,关键是要懂得搭配。火线是一个传导高压电的介质,越好的火线,对电流的损耗越小,能够让电流尽可能多的传递到火花塞。 不好的的火线材质较差,价格便宜,对电流损耗大。判别火线的好坏,可以从以下两点入手: 1:测量阻值 电阻值是最明显的判断依据,电阻值越大,损耗的电流越多,反之电阻值越小,越能降低电流损耗。原厂的火线一般电阻值是在4~6千欧,而改装用的火线,最好的电阻值甚至可以达到0.001~0.002千欧,差异是非常大的。 2:火线的包符材料 包符火线的材料,一般都选用绝缘橡胶,但是不好的绝缘橡胶容易在温度低的时侯硬化,产生破损,而且不能有效的隔绝大电流产生的干扰。最常见的情况就是,换装了火花塞和火线以后,干扰车内的用电设备,比如收音机和音响设备,最容易被干扰,会产生杂波,导致收听效果极差。选用品质好的火线不但可以充分辅助火花塞,增大点火效率,而且不会产生电磁干扰。 |
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