这已经是本田思域的第九代产品，从中我们就不难发现其渊源颇深。它像大众高尔夫，丰田卡罗拉一样拥有相当长的历史，更不缺乏大量的拥趸。第一代思域诞生于1972年，到现在有近40年的历史。
2006年第八代思域正式引入国内，好评如潮，凭借时尚的外观宽敞的车内空间，五年间在国内的销量超过45万台，其实自诞生以来世界范围内看思域的总销量也超过2000万辆，从这些数字我们不难发现其受欢迎的程度。东风Honda第九代CIVIC（思域）于9月16日发布，凭借“先进、低油耗、安全”三大核心优势加入市场竞争，立即成为最受消费者期待的中级车。笔者着重体验了这款新车的精致变化、科技升级、安全配置、油耗表现及空间优势。
视觉体验
形象更硬朗 细节更精进
第九代CIVIC（思域）的外部设计在延续流线型及运动感的同时，增加了硬朗的男性特征。更多富有质感而英气俊朗的设计充分体现在前脸及前大灯部分，用更加犀利、大气的设计，满足了时尚、潮流、不安于现状的新精英群体对车辆造型的需求。除EXi两款车型之外，新思域前大灯均升级为氙气照明，这在同级别车型中非常少见。车灯更是提供了同级车中鲜见的大灯延时关闭功能（大灯延时有3档延时时间：60秒、30秒、15秒）及清洗功能，提升了新车型的配置优势。
不过，侧面造型或许才是第九代CIVIC（思域）真实本质的流露，为了塑造流畅的车身侧面轮廓，车型采用了A柱前移的设计，与短前舱的连接呈小角度过渡，令整车的线条更为修长、硬朗、运动。车型尾部设计紧凑而丰富，设计师使用简洁的线条勾勒出了分体式尾灯、行李厢盖、保险杠等几大区域，2.0升的TYPE-S车型更是在此设计上增添了运动感十足的尾翼，视觉张力非比寻常。全系车型提供7种颜色（塔夫绸白、彩晶黑、钛金银、雪珀银、水晶紫、拉力红、绚光蓝），方便了消费者的个性选择。
内部感受
科技再升级 配置很贴心
整车的科技感也格外吸引眼球，通过智能显示屏保，音乐、行车信息、油耗显示、导航提示、蓝牙显示及倒车影像信息等多项功能的科技化融合，带来人车合一的未来体验。中控台特别设计为向驾驶员倾斜的方式，非对称的感觉极大的方便了驾驶时的观察与操作，减少精力分散，体现安全驾驶的设计理念。大倾斜角度的风挡玻璃面积可以说是非常夸张，提供了优异的前方视野，同时也增加了车内前排视觉的空间感；增加玻璃厚度提升行驶的静音性，同时提升了驾驶时的安全系数。为方便驾驶者获取更多音乐来源，车型还特别提供了USB接口及苹果播放设备的接口，这样无论是MP3还是苹果手机，均可瞬间成为随行音乐载体。
当然，最值得称道的还是车内的智能化多功能信息显示系统。仪表台除了新增的顶部智能化多功能信息显示系统功能区外，还在原有时速屏幕部分提供了ECON功能，即智能化绿色节能辅助系统，用来指导驾驶员进行节能驾驶习惯的培养。只要按下方向盘左侧的绿色ECON开关，车辆便自动进入优先控制油耗模式。第九代CIVIC（思域）在安全配置方面也是全面升级，全系增配侧安全气囊，同时拥有主动式安全头枕，配合安全带及标配的主副驾安全气囊为驾乘人员提供了360°全方位的呵护。
驾驶印象
操控较灵活 强劲低油耗
全新上市的第九代CIVIC（思域）继续沿用本田经典的i-VTEC发动机，主推动力性与经济性兼顾的1.8升排量车型（EXi手动版、自动版及VTi自动版、自动导航版），并首次引进2.0升排量的TYPE-S版车型（自动版及自动导航版），共计6款车型。动力部分仍主打黄金排量的1.8升发动机，采用本田最先进的i-VTEC技术，可同时调整发动机的气门开启时间和行程，在各种驾驶条件下，该发动机都能为车辆提供强大的动力，进一步提高动力输出的同时，保证良好的燃油经济性和环保性能。而车型的优秀操控感受，同样源自其悬架部分的优势。前麦弗逊独立悬架、后双横臂式独立悬架。在体验过程中，坐在后排的乘员即使是在高速行驶时也可享受到稳定的乘坐感。
有了充沛的动力基础和灵敏的传动响应，加之优异的悬挂配置，第九代CIVIC（思域）还为消费者提供了诸多驾驶乐趣。1.8升的车型与2.0升的TYPE-S车型的直观驾驶感受区别是：TYPE-S车型更偏向于运动型，转向较重；VTI车型更注重于城市中的日常行驶，因此转向较轻，更便于操控。车轮的指向性与方向盘的转动比例配合的非常完美，不必双手过度交叉便可轻松完成日常的调头及转向，即使对于女性驾驶者而言也足够灵巧便捷。如果想要更直接的享受车辆驾驶操控性，还可采用换挡拨片进行手动换挡。
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