15万左右五款高性价比大空间轿车

　　推荐车型：2011款 2.0L GL自动（17.48万，市场优惠2.5万）

　　优点：造型前卫、时尚，“虎啸式”家族进气格栅十分给力，配置丰富，轮毂造型个性。

　　缺点：全景天窗并没有实现真正的全景开放，一些储物空间设计不够合理，细节做工有待提升。

初步形成的起亚新家族特征在K5上面有了很好的体现，即可以说K5像凯尊、也可以说K5是大号的福瑞迪。起亚K5由欧洲著名汽车设计师彼得·希瑞尔亲自操刀设计，新车前脸具有明显的家族式脸谱设计元素。K5尖锐的头灯与中网造型相互连贯一体，同时雾灯与保险杠进气格栅一起跟头灯造型相呼应，共同组成极具视觉冲击力的前脸造型，散发出浓烈的动感时尚气息。

　　K5的中控台设计有很多奥迪车的影子，我们熟悉的针脚风格的设计和凸出来的中控台包围明摆着在奥迪TT上可以找到，只不过彼得·希瑞尔把中控台朝向驾驶者倾斜，形成与老东家主流车型之间的区别。K5长宽高分别为：4845mm、1830mm、1460mm，较老款长度增加76mm，高度增加60mm，而宽度减少了15mm，轴距为2795mm。这个尺寸在国内主流中型车中属于中等偏上，一般人对于空间的要求在K5上都可以得到满足。

　　起亚K5有2.0L和2.4L两种排量的发动机可以选择，与之配合的是全新升级的6速手动变速箱和6速自动变速箱，这样的动力组合虽然说不让先进，但是很明显效果不错，K5也成为油耗最低的2.0L车型。

　　点评：韩系车这些年进步迅速，在小型车、紧凑级车、SUV等领域接连取得成功后，韩系车已经把目标瞄准中级车市场。起亚K5就是韩系新一代中级车的代表，外观设计已经很具潮流，油耗方面也有一定优势，但是如果想在中级车市场有一番作为，还要突破品牌的瓶颈。

        一汽马自达-马自达6

　　推荐车型：2011款 2.0L自动时尚型（17.98万，市场优惠3万）

　　优点：外观时尚、线条优美，操纵性能优异，价格合理。

　　缺点：车型单一，舒适性有待提高。车内隔音性能一般。

在外观方面，2011款马自达6整体改动较小，前脸换成了老款马自达6轿跑车的风格，取消了蜂巢状格栅，换成亮银色的横条格栅；原本整合在前大灯中的雾灯添加到了保险杠上。2011款马自达6共有钛灰、云层银、珠光黑、经典红、晶海蓝和紫晶檀6种外观颜色，内饰则统一为沙色。

　　虽然马自达6 2675mm的轴距在同级别车型中不算突出，但是对于一般的消费者来说在车内的感觉还是比较宽裕的。可能受车型价格的影响，车内材质塑料感明显，做工也稍显粗糙。安全方面，除了顶配的2.0L超豪华型将侧气囊、侧气帘以及倒车雷达作为标配，其余三款车型均仅配备了双安全气囊。同样的情况还出现在自动空调和手动空调的区别。

　　马自达6的动力依旧保持2.0L发动机和6挡手动/5挡自动变速器的组合。发动机最大功率108千瓦，最大扭矩183牛米，工信部综合油耗数据是百公里手动挡7.8L和自动挡8L，这在同级别车型中也是比较省的，这也是许多消费者选择马自达6的原因。

　　简评：长期高达3万元的优惠，让马自达6成为一款15万以下的入门B级车。虽然整体性能平平，配置也比较一般，但是它的价格实在太具诱惑，是追求性价比的首选之一。

      上汽荣威-750

　　推荐车型：2011款 1.8T手动迅雅版（16.28万，市场优惠1万以上）

　　优点：外观大气、配置丰富，同时兼顾运动与商务结合。

　　缺点：自重大，影响加速能力。品牌形象难以与主流品牌相匹敌。

　新荣威750的外观变化是非常明显的，曾经的英国车特有的元素正在大幅度的减少甚至消失，竖条的雾灯和转向灯组合被看上去平淡无奇的圆形雾灯取代。车头大灯的轮廓也经过修改，弱化复古感强烈的圆形灯罩效果。新款荣威750在车头设计部分改动是相当明显，对整车风格的改变也足够显著，新荣威750的造型已经不太容易让人联想到古色古香的英式豪华车。

　　弱化英式古典豪华风格的设计主题在内饰部分执行得更为彻底，如果第一眼看到新荣威750的内饰，恐怕不少人会以为这是一款彻底换代的全新产品。从风格上已经看不出丝毫与老款750乃至于罗孚75的关联。从内饰的变化可以看出新750放弃了英伦风格，老款车遗留的元素已经荡然无存。新750的内饰以直线条为主，是当前比较时尚的设计风格，那种看上去古色古香，模仿老式仪表的椭圆形在新荣威750上完全消失。此外，得益于2849mm的长轴距，荣威750后排腿部空间表现出色，坐在后排翘起二郎腿毫无问题。

　　作为年度改款，新荣威750的动力总成并无翻天覆地的变化，依旧是熟悉的1.8T和2.5 V6两款发动机，这两台发动机问世终有些年头了，时下流行的汽油直喷等技术就别指望了。变速器依然是5个前进档，按当今的标准看已经不够先进。不过新荣威750并非毫无改进，比如新款车的5AT增加了手动模式和运动模式。

　　简评：虽说是自主品牌，但是荣威750的技术和设计都是来自于英国，顶配车款25.18万元的售价也还是比较实惠的。新荣威750的官方定价比老款车型普遍有所下调，部分车型还增加了一些舒适类的配置。在下一代750正式登场之前，这次小改款的750虽然有新瓶装老酒之嫌，但却表现出荣威品牌逐渐摆脱源自英国罗孚的印记，在风格上与550和350车型靠近。

　   一汽奔腾B70

　　推荐车型：2011款 2.0L自动智领型（16.58万，市场优惠2万以上）

　　优点：与马自达6同平台生产，动力及操控水平同级别一流。

　　缺点：外形设计缺乏时尚，价格略高。

2011款奔腾B70在车身尺寸上并没有变化，保持着稳重、大气的时尚风格。2011款B70对前脸进行了小幅的改动，“鹰标”取代了目前使用的一字标。与此同时，新车在进气格栅处也做了改进，镀铬饰条自上而下排列，行成鹰标的抽象造型。除中网以外，新车前脸的其它部分都没有明显的变化。而侧面、尾部和现款保持一致，除所更换的鹰形LOGO外，难以找到其它差别。B70的2675mm轴距是本文介绍车型中尺寸最小的，但是设计的巧妙使得其车内空间完全够用。

　　内饰方面，奔腾B70从顶棚到地毯到仪表板，配色都调整为更符合人体视觉感受的新米色和沙色。新车在仪表盘的样式、方向盘按键和空调控制面板上有些许不同。老款车型的中央多功能显示屏背光为红色，而改款后更换为绿色。全新设计的三幅式运动方向盘造型更加饱满，两侧的多功能按键区域采用了银色装饰，更显时尚。多媒体按键的造型和布局也做出了相应的调整，更美观、更易操作。此外，2011款奔腾B70全新的仪表设计改变比较彻底，三环式的造型不在沉闷，淡蓝色的背光与仪表刻度相配合，立体感十足。

　　动力方面，2011款奔腾B70搭载2.0和2.3L两个排量的发动机，其中2.0L发动机型号为一汽集团的CA4GD1，最大功率为108kw，2.3L发动机则没有任何变化，与发动机配合的仍是6挡手动和5挡手自一体变速器两种配置。由于奔腾B70是基于马自达6平台打造的，而马自达6则是出了名的“弯道王”，这个特性被奔腾B70延续下来了。因此在操控方面，奔腾B70不会输给竞争对手。此外，奔腾B70采用双叉臂悬挂的优势在保证操控性的前提下，可以更好的兼顾舒适性。

　　简评：依托于马自达6成熟的底盘技术，奔腾B70兼顾了操控性和舒适性。而2011款奔腾B70首次搭载D-Partner车载智能系统，提供了更为人性化的服务。对于一款自主品牌中级车来说，奔腾B70是一个不错的选择。

       广汽轿车-传祺

　　推荐车型：2011款 1.8L自动豪华型（14.68万）

　　优点：外形设计独到，配置较为丰富，广汽自主品牌力作。

　　缺点：平台过于老旧，尺寸与竞争对手相比没有优势。

广汽传祺拥有一副中型车的标准身材，车身尺寸为4800*1819*1484mm，轴距为2710mm，内部乘用空间比较宽裕。传祺的外形设计大气，成熟与稳重的造型特点基由自主设计车身的线条流露出来。虽然细节造型没有特别出彩的地方，但整体的中庸风格却成了传祺最被消费者看好的一点。进气格栅采用时下流行的“大嘴”式设计，面积大得夸张。而前脸的这种个性设计并没有始终贯穿整个车身，侧面轮廓线条以及车尾均显现出同级车型常见的大方朴素元素。

　　传祺的内饰没有太多惹眼的地方，以简约为主，各种控件都在非常顺手的位置，上深下浅的中控台以黑色和米黄色作为主色调，上部的黑色材质摸上去手感不错，下部的米黄色材质虽然手感一般，但也不至于塑料感太强。内饰整体用料与工艺都与合资大厂的水准相当接近，丝毫没有自主品牌向来的粗糙感。高配版传祺的方向盘上集成了音响控制、自动巡航等多功能按键，方向盘的握感也非常不错。

　　传祺搭载了广汽自主研发的代号为4B20K1的2.0L直列四缸自然吸气发动机，技术源自于阿尔法罗米欧166车型，最大功率110千瓦/6300转，最大扭矩183牛米/4500转。与发动机相匹配的有5挡手动、5挡序列和5挡自动这三种变速箱型式，其中5挡自动变速箱来自于日本的爱信，成熟的技术可以带来更好操控感受。

　　简评：广汽集团凭借多年的合资品牌造车经验，深谙国内消费者对于车辆外观及内部配置的诉求点，相比很多自主产品，传祺做工水平较高，也没有合资品牌的高价格，并在配置、舒适等多方面兼顾，使得传祺在同级别对手中脱颖而出。