技术+生态+格局 长安凯程的商用车向“新”之道

       时值商用车“金三银四”的传统旺季，行业现状与走势自然备受关注。业界普遍预测，今年的商用车市场会延续向好态势，新能源、数智化将成为发展的源动力和增长点。  

        3月27日，旨在探讨商用车高质量发展之路的「2024年中国商用车论坛」在湖北召开，针对技术创新应用、场景模式拓展、全球化进程等焦点，长安汽车执行副总裁、长安凯程董事长彭陶 在会上做《 向“新”而行，轻型商用车新能源数智化探索与实践》主题讲话，系统剖析长安汽车在这场大变局中的思考与行动。

         技术向“新” 推动科研成果落地生根

        中国车市步入新能源时代以来，乘用车与商用车呈现截然不同的向“新”速度和深度。目前，我国乘用车新能源渗透率已达35%，而轻型商用车的新能源渗透率仅有11.5%。不同于乘用车的消费品属性，商用车更看重全生命周期盈利能力，对技术实用性和成熟度有更高要求，乘用车领域已取得的技术红利尚未在轻型商用车上得到有效利用。

       在汽车产业加速变革和重构的当下，长安汽车以SDA架构、金钟罩电池、新蓝鲸动力等涉及整车架构、能源、动力的关键点为抓手，推动新技术量产应用并多路线探索新能源。彭陶表示，以“三电”为例，长安汽车已累计掌握400余项核心技术，长安电池品牌“金钟罩”的快充能力相比前期提升1倍，融合4C超级快充，电量从20%充到80％只需10分钟，电芯循环寿命可达2000循环以上。基于此，长安汽车推出超级大增程皮卡长安猎手，今年2月，其在新能源皮卡行业已位居第一。

      此外，长安凯程全新商用车新能源K01数智平台也将浮出水面。该平台具备上下车体解耦、全时域车云一体、硬件组合“乐高式”开发、三电高效集成等优势，以此为基础进行产品开发，可实现研发周期缩短50%、研发投入降低40%、生产效率提升30%、收益增加20%。值得期待的是，该平台将面向全行业共享，今年年中，基于全新架构打造的产品即将亮相。

      生态向“新” 加速新能源市场化进程

     商用车向来是碳排放大户，亟需低碳转型，但与此同时，运营模式的改变给从业者带来成本压力与效率焦虑，阻碍了新能源轻型商用车的健康有序发展。

      兼顾“大家”与“小家”，需要“新汽车”与“新生态”，这也是长安汽车倾力投入的重点。据彭陶介绍，针对商用车减碳难题，长安凯程深入推进1个全新新能源商用车K01架构，锚定全面新能源化，不再投入传统燃油车开发，到2025年，将推出六大系列十三款新能源产品，实现轻型商用车新能源产品的全谱系、全场景覆盖，让商用车用户享受到新能源行业红利。

      “新生态”方面，作为长安汽车商用车发展战略的关键载体，长安凯程将构建包括科技生态、数字生态、用户生态和绿色生态等立体生态，并打造具有“大型移动智能与计算终端、新型储能单元、第三智能移动空间、数据采集载体”特征的产品和“整车销售+对外技术输出+服务变现”三维一体多元化盈利模式，以环保与效益双优的解决方案，为市场提供生存与发展的共通答案。

     格局向“新” 开放合作扩大全球份额

     同样“进程提速”的还有全球化。2023年，我国首次成为全球第一大汽车出口国，轻型商用车也取得喜人成绩，当年，国内轻商产品出口规模接近47万辆，近三年复合增速超12.0%。然而，成绩单的另一面是，轻商产品出口集中在欠发达区域，需要在系统性升级产品的同时“引进来，走出去”。

      长安汽车已有解法。彭陶在论坛上透露，2022年～2023年，长安皮卡出口规模已达5万辆。在产品出海的同时，长安汽车更实现向全球皮卡市场的技术出海，长期与Stellantis（简称STLA集团）在产品研发、市场开拓等领域协同发展，共同打造皮卡产品平台，并且在未来，会用长安蓝鲸动力替换原有三菱动力，这意味着长安汽车正在向全球一流汽车集团输出中国皮卡的产品技术，将中国皮卡价值推向新高度。

      未来，长安凯程将以皮卡、传统轻型商用车、低碳智慧物流3大业务为支撑，强化墨西哥、沙特等重点市场产品布局，并快速推进全球化产品正向开发，进军发达国家市场，以全域、全场景产品谱系，满足全球用户差异化需求。

　    轻商担重任，向“新”行将至。如彭陶所说，长安凯程将加快新能源数智化转型，以需求为导向，以科技创新培育发展新质生产力。有理由相信，在未来的商用车新能源领域，中国企业一定能够形成若干拥有全球竞争力的强势品牌，而长安汽车必居其一！