为新能源汽车发展献言建策，魏建军这样谈高质量发展

       汽车圈从来不缺少话题，这段时间，引发最多关注和讨论的话题，是一句话：高质量发展是干死一个是一个吗？这话来自于2023年世界互联网大会“乌镇咖荟·汽车夜话”对话环节，发出这一灵魂反问的，是长城汽车董事长魏建军。这句话，戳破了中国新能源汽车行业看似美好的幻象，让人们开始重新审视新能源汽车的现状与未来。

       从一场对话看中国新能源汽车的发展现状

       在燃油车时代，中国汽车工业由于起步较晚，在核心技术方面始终落后国际先进水平几个身位，中国汽车品牌一直扮演着“追赶者”的角色。新能源时代的到来，给了中国汽车品牌“弯道超车”的机会。中国汽车品牌摇身一变，从燃油车时代的“追赶者”变成新能源时代的“并跑者”甚至“领跑者”，国内市场占有率持续提升，在国际市场也不断取得突破。

       中国新能源汽车成就斐然，似乎已经实现了高质量发展，或者正在高质量发展的道路上阔步前进。

       正如同阳光的背后总是阴影，新能源汽车行业辉煌成绩的背后也隐藏着一些不容忽视的现实问题。在中国汽车行业奋战33年的魏建军对此有着清醒的认识。鲜少在公众前面路面的他来到“乌镇咖荟·汽车夜话”给中国汽车行业提了个醒，“今天之所以谈高质量发展就说明汽车发展质量不高，质量要高今天就不谈高质量发展。”

       近年来，中国新能源汽车行业一直处于高速增长态势，但与不断增加的销量和营收形成鲜明对比的，是卖一辆车亏一辆的窘境。进入2023年，我国新能源汽车行业屡屡爆发价格战，车企或主动或被动地加入其中，最终席卷整个行业，让本来就增收不增利的车企雪上加霜，用魏建军的话来讲，行业是“血流成河”。

       新能源汽车行业也存在一些乱象，干扰了正常的市场秩序，令那些踏实造车的车企承受着不该承受之重。此外，部分车企还通过粉饰业绩的方式来获得资本的收益，不仅欺骗了市场和消费者，也背离了造车初衷。这些行为，显然与高质量发展背道而驰。

       从长城汽车的发展看高质量发展之路

       在新能源汽车形势一片大好的情况下看到隐藏的矛盾和问题很难得，如何解决问题更重要。对于如何进行高质量发展，魏建军建言献策给出三点建议，即规范市场环境、企业遵纪守法、树立底线与长期思维。

       说易行难。魏建军看到了新能源汽车繁华背后的隐忧，也提出了相应的建议，那长城汽车是如何做的？它取得的成绩是否能匹配得上“高质量发展”？

       从过往经历来看，长城汽车确实是按照魏建军说的来做的：注重规范市场竞争，不打不公平的价格战；始终把“合法合规、诚信经营”作为严守的经营底线，不走捷径、不抄近路，努力营造清朗、健康的外部社会舆论环境；坚持长期主义，弘扬质量为先、品质为本的工匠精神，以高质量产品、高品质服务满足市场和用户的需求。

       长城汽车把技术创新作为高质量发展的关键，聚焦智能新能源，在智能化、新能源领域进行全方位布局，打造了技术护城河。智能化层面，长城汽车拥有智能驾驶、智能座舱、智能服务等全维度智能化领域的核心技术全栈自研能力；新能源领域，确立了混动、纯电、氢能三轨并行、多条技术路线并举的发展策略，构建了业内领先的“光伏+分布式储能+集中式储能”的能源体系，完成了“太阳能-电池-氢能-车用动力”的全价值链布局。

       多年的坚守和耕耘终于迎来收获。在近日的广州车展上，长城汽车高质量发展的成果充分展现，哈弗猛龙全新配色版本及共创版、魏牌高山两款共创版车型、坦克700 Hi4-T首发限定版、欧拉芭蕾猫三款“新猫装”及山海炮性能版、山海炮PHEV等十余款智能新能源产品亮相，展示出长城汽车独一无二的技术体系与创新能力。

       长城汽车的高质量发展得到了市场的认可。数据显示，今年10月，长城汽车销售新车超13万辆，同比增长31.04%；1-10月累计销量近100万辆，同比增长10.29%；在新能源和海外市场，长城汽车也双双创下单月销量历史新高。

       高质量发展既是时代赋予中国汽车行业的重大课题，也是自身发展到一定阶段的必然要求。不过，社会从来不乏空谈者，少的是思考者和实干家。对于魏建军和长城汽车来说，高质量发展绝不是说说而已，而是已经成为前行的准则，深深印刻在自己的基因里。