吉利银河L6完成行业首个三车高速连环追尾“魔鬼碰”试验

       近日，有权威机构专家表示：“平均每天就有8辆新能源车因发生火灾而自燃，据应急管理部门统计的数据显示，仅2023年第一季度，新能源汽车自燃率就上涨了32%。”新能源车“自燃”、“逢撞必烧”带来的安全问题已成为行业焦点。

       9月24日，搭载神盾电池安全系统的吉利银河L6在上海机动车检测认证技术研究中心（以下简称“上海汽检”）顺利完成汽车行业首次“三车高速连环追尾‘魔鬼碰’试验”。

吉利银河L6以40km/h的车速撞到前车

后车以100km/h车速撞到吉利银河L6

       上海汽检出具的试验报告表明：吉利银河L6以40km/h的车速追尾静止的前车后，被后方车辆以100km/h的车速追尾并与前车发生二次碰撞，连环追尾碰撞后，吉利银河L6仍满足整车正面碰撞和整车追尾碰撞的标准要求，并且电池不起火、不爆炸，试验车的动力电池换装到另一台吉利银河L6上，仍可以正常上电和行驶。吉利银河L6由此成为行业首个完成高速连环追尾试验的新能源车型。

       电池包纹丝不动！吉利银河L6顺利通过高速连环追尾测试

       根据中华人民共和国道路交通事故统计年报（2020）数据，高速公路车车间碰撞运动车辆事故分析，追尾碰撞事故占比77.2%，受伤人数占比75.5%，死亡人数占比86.2%，对车辆、乘员危害极高。由于新能源汽车的动力总成加入了动力电池和高压部件，着火、爆炸的可能性比燃油车更高，“逢撞必烧”因此成了新能源汽车高速追尾必然的现象。因此，验证新能源汽车在高速追尾碰撞事故中的安全性能，对保障消费者人身安全和财产安全，有极大的必要性。

       此次试验模拟在湿滑的高速路上，前车突然采取制动，吉利银河L6随即以40km/h的车速撞到前车，而吉利银河L6的后方车辆则以100km/h的车速追尾吉利银河L6。据测算，后车追尾碰撞吉利银河L6所产生的冲击能量是国标的4.49倍。

       上海汽检出具的试验报告显示：两次碰撞后，吉利银河L6不仅车身结构完整、乘员舱完整、气囊及时点爆，电池包、ODP（充电管理系统）和燃油系统也完好无损。静置24小时后，动力电池无起火、无爆炸，燃油系统无泄漏。另外，吉利银河L6试验车的动力电池，在拆卸后安装到正常吉利银河L6车辆上，仍可以正常上电和行驶。这意味着吉利银河L6在极端事故状态下，仍能对车辆动力总成、人员和财产安全进行有效保护，也刷新了新能源汽车的安全标准。

       “纠正”新能源行业乱象！ e-CMA架构+神盾电池安全系统，吉利银河同级遥遥领先

       在此次试验之前，吉利银河系列已围绕“神盾电池安全系统”展开了基础安全、整车安全测试，并以整车拆解方式，全面呈现吉利银河系列整车级极致安全性能，印证“整车安全才是真安全”的吉利新能源造车理念。相比之下，在此前权威媒体对当下主流车型的全方位拆解节目中，暴露了像油改电、应付碰撞测试、偷工减料、制造工艺不达标、电池布置问题等很多不为人知的“行业内幕”，这也是导致很多新能源“逢撞必烧”的原因之一。

       拒绝 “油改电”，e-CMA架构原生安全，同级别遥遥领先。新能源市场竞争激烈，在10-15万价位“油改电”车型普遍存在。吉利银河系列定位中高端新能源，基于e-CMA原生新能源架构的正向研发。其采用笼式车身，整车高强度钢的使用比例达到72%，热成型钢应用比例占17%，处于同级别车型先进水平。超过1300mm的前防撞梁结合252mm长的吸能盒，碰撞吸能能力比友商超出70%。行业独有的“三叶草理念泄力结构”，能多承担15%的冲击载荷。采用980DP高强度钢材质的后防撞梁结合160mm吸能盒，承载和安全防护能力提升30%以上。另外，吉利银河系列还拥有同级唯一的“一体式门环”，车身扭转刚度高达29100Nm，远超同级车。

三叶草理念泄力结构演示（GIF）

       拒绝“电芯软包”，吉利银河“车包一体才能安全无忧”。吉利银河系列不再采用技术过时、布置敷衍的“电池软包”方式，而是以行业首创的“四纵四横专利结构”实现“车包一体”，将电池和车身融合成“侧碰柱四条传力路径”，并以刚性连接的方式，将电池包牢牢固定在底盘上，外部冲击完全无法传递到电池包，更不会变形。同时，吉利银河系列对油箱、环抱式ODP、高压线束等三电系统、高压部件进行专属的系统性设计，其中高压油箱布置在距离后防撞梁1320mm的位置上，以高强度钢和热成型钢材质的环抱式结构设计进行全角度保护，还在底盘设置了2mm厚的U型电池防撞梁，居中布置燃油管、制动管和冷却管，将ODP以环抱式布局置于后副车架框架内，形成对电池包及其高压附件的全方位防护，最大程度抵抗冲击。

       拒绝“应试打补丁”，吉利银河系列所有安全设计一视同仁。某些新能源汽车为了应对碰撞测试，采取了很多打补丁的方式来“应试”，例如对驾驶员一侧的车身结构针对性加强，左右A柱钢材用料不一致等。吉利银河系列绝不“区别对待”，在车身结构、选材、制造工艺、乃至像隔音棉用料等方面一视同仁，各项安全性能测试和整车拆解，均表明吉利银河系列产品拥有高度一致性，远远超过国标和行业同级的高安全标准。

       结语：

       随着吉利银河L7月均过万辆的热销和吉利银河L6的正式上市，吉利银河系列“最安全电混CP”已形成。两车拥有一脉相承的安全设计理念、结构和做工用料，由“神盾电池安全系统”构建起到整车级安全，也具有高度的一致性。凭借“神盾电池安全系统”在此前数次试验中的出色表现，以及吉利银河L6在三车高速连环追尾“魔鬼碰”中的出色成绩，安全已然成为吉利银河系列的标签，是当之无愧的同级最安全新能源汽车的标杆。