近几年，混动车型的热度居高不下，用户被各种技术名词绕花了眼。其实无论增程还是插混，最终都要为出行体验服务。今天我们分别选了两种技术的大热门车型，持续热销的哪吒S增程1160km后驱小版和刚刚上市不久的比亚迪汉DM-i冠军版121KM尊贵型（以下简称“比亚迪汉DM-i冠军版”），从用户体验的角度一探究竟。 当然，一切脱离价格的讨论都是耍流氓，所以在看配置前，我们先来看看两款车的价格。 
现在哪吒S增程1160km后驱小版推出了限时优惠，优惠幅度达23000元。对于用户来说，真金白银省到就是赚到，这个优惠差价买台苹果Mac版的电脑还绰绰有余。亚迪汉DM-i冠军版只有上市权益，目前没有价格上的优惠。 当然，作为大宗消费品，仅仅价格有优势还不行，特别是新能源汽车市场现在极度“内卷”，在价格之外，还得有出色的设计、领先的智能配置以及无焦虑的续航体验。所以看完了价格，我们再看看这两款车的配置。 设计：科技运动感VS国风古典感 哪吒S增程1160km后驱小版是一款轿跑，4980*1980*1450mm的车身尺寸全面越级。造型上采用了大溜背设计，融入了隐藏式门把手、无边框车门等运动元素。前脸具备很强的视觉冲击力，展现出战斗、运动的特征，再加上简洁的车身线条，营造出十足的科幻感，符合年轻消费者的审美需求。 
哪吒S增程1160km后驱小版还拥有1.36的跑车级宽高比，加之短前悬、长后悬、大轮圈等跑车常用到的设计元素，整车更具蓄势待发的态势，也更显高级。 
比亚迪汉DM-i冠军版延续的是家族龙颜设计，造型端庄。前脸的曲线比较饱满，在阳光之下更显大气。而且比亚迪也是少用的采用中国古典设计元素的品牌，从文字感的车型logo，到中国结式尾灯，都是对中国文化的灵活运用。 性能：后驱 VS前驱，区别在哪？ 燃油车时代流行一句话，“无后驱，不豪华”，那后驱究竟豪华在哪？ 从汽车本身的结构来说，让前驱既负责转向，又负责驱动，确实有点“强人所难”，特别是性能豪车，强大的马力输出前驱更加难以胜任，所以在燃油时代，主打性能的豪车基本上都标配成本更高的后驱，不仅可以满足大马力的需求，还更容易平衡车身配重，提升稳定性。 电动时代，后驱有了普及的空间，性能有了普及的可能。哪吒S增程1160km后驱小版采用了后置后驱的布局，优惠后不到20万的价格，把运动感做到了极致，更有同级少有的前双叉臂、后五连杆式的悬架组合，这种悬架组合一般搭载在宝马等一些讲究性能的车上，横向稳定性抑制能力远超麦弗逊悬架。 在加速层面，哪吒S增程1160km后驱小版的表现也不错，电机最大功率170kW，拥有6秒级的零百加速，踩下踏板的一瞬间，即可感受到充沛的动力输出。 比亚迪汉DM-i冠军版采用的是前置前驱的布局，相较于后置后驱，天然少了很多驾驶乐趣。此外，底盘配置也比较传统，前麦弗逊、后多连杆式的悬架组合相对来说中规中矩，百公里加速在7秒级。 座舱：哪吒S增程1160km后驱小版智能舒适同级少有 在智能层面，哪吒S增程1160km后驱小版更符合时代和年轻用户的需求。座舱内搭载了当前车机芯片的顶流高通骁龙8155，这是首款采用7nm制程的芯片，AI算力达到了8TOPS，性能非常强大，触屏操作更流畅，整体可靠性也更高。 
座舱内，哪吒S增程1160km后驱小版17.6英寸的中控大屏分辨率达到了2.5K，屏幕上显示的信息可见即可说，语音反应达到了毫秒级，屏幕上显示的菜单都能通过语音控制，能动口的不用动手。加上独特的“四音区拾音”功能，贴心照顾到前后排每一位用户的个性化需求。 
比亚迪汉DM-i冠军版搭载的芯片官方未公布，12.3英寸的中控屏沿用了家族化的旋转设计。 在舒适体验上，哪吒S增程1160km后驱小版搭载了12扬声器，前排座椅加热、迎宾、记忆等功能都有配备。还贴心考虑到了二排用户的乘坐体验，靠背支持27°-35°电动调节，方便用户找到最适宜的乘坐角度，再加上1.9㎡超大尺寸全景隔热天幕，打造出了同级少用的智能舒适座舱。 比亚迪汉DM-i冠军版的扬声器有8颗，只有驾驶位支持加热、通风功能，对于副驾用户来说略有不便，全景天窗采光面积约0.51㎡。 智能驾驶体验：哪吒S增程1160km后驱小版软硬件一步到位 在智能驾驶层面，哪吒S增程1160km后驱小版无论硬件还是算法，都相当给力，远超期待。 
在硬件上，哪吒S增程1160km后驱小版拥有11颗摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，双TDA4芯片算力达到了16TOPS。智驾功能一应俱全，实现了整车主动安全360°的覆盖，再加上自动变道辅助、循迹倒车、远程召唤等功能，让新手司机驾驶更有自信，老手司机驾驶更游刃有余。 
再来看比亚迪，硬件上比亚迪汉DM-i冠军版拥有5个摄像头、8个超声波雷达和1个毫米波雷达，驾驶芯片自主研发，算力未公开，疲劳驾驶、并线辅助等用户常用的功能均未配备。 续航对比：哪吒S增程1160km后驱小版纯电续航多一倍 非燃油车用户，最关注的就是续航和用车成本。在CLTC工况下，哪吒S增程1160km后驱小版拥有超300公里的纯电续航，同级最长，可以从天津到北京开一个往返。日常代步更方便，就算你住在北京的南六环，要纵穿40公里去海淀上班，那每周也只需要充一次电即可满足整周的通勤需求。假如你是自驾游爱好者，还有1160km的综合工况续航，能一口气从上海开到武汉。 
比亚迪汉DM-i冠军版，在NEDC工况下纯电续航121km，如果是北上广这种远距离通勤比较多的超一线城市，基本上两三天要补一次电。不过比亚迪汉DM-i冠军版的综合续航差不多达到了1300km左右，远距离表现优秀。 
小结： 如果要盘点燃油车转型新能源最成功的车企，一定非比亚迪莫属；如果要盘点发展势头最猛的新势力品牌，一定非哪吒汽车莫属。哪吒S增程1160km后驱小版和比亚迪汉DM-i冠军版，作为当下市场上最受关注的混动车型，综合实力都不算差，不过从产品策略来说，我觉得哪吒汽车更聪明一点，目前不到20万的售价，动力操控、智能配置、舒适配置一步到位。近期有购车需求的用户，不妨对这两款车型多加了解。 | 
