东风 1000km 长续航固态电池有望 2024 年上半年量产

随着新能源汽车产业迅猛发展，销量也迎来连年增长，但动力电池的安全性、续航里程、回收等难题依然是行业面临的痛点。近年来，固态电池作为锂离子电池终极技术路线之一，逐渐成为全球各大车企和相关产业链竞相角逐的焦点。

作为最早入局固态电池自主开发领域的车企，经过多年攻关，东风公司相继掌握了固态电池电芯、系统及整车搭载应用等开发技术，并以强大的科技实力获得国内首个固态电池车型公告（工信部第 351 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》），打响固态电池产业化 " 第一枪 "。当前，东风公司正着眼第二代、第三代固态电池，以及自主陶核电芯开发，布局固态电池全价值链技术生态，全力打造东风固态电池原创技术策源地。

自 2018 年起，东风公司就成立固态电池项目组，开展固态电池、固态电池系统技术研究。2019 年 7 月，第一代固态电池系统开发完成。次年 6 月，成功开发第一代固态电池系统的整车。

2022 年 1 月，由东风公司与赣锋锂业合作开发高比能固态电池，成功在东风 E70 搭载，并在工信部获批《免征车辆购置税的新能源汽车车型》（第五十一批），获得免税许可。这是国内首款获得免税许可的固态电池乘用车，同时也标志着东风公司率先迈入固态电池乘用车量产时代新纪元。

目前，东风公司已完成小批量固态电池整车开发、试制及运营。50 台搭载固态电池的东风风神E70 已在浙江、河北、江苏、广东、湖南、江西等 6 省 10 地开展示范运营，运营里程超 50 万公里，进一步证明了东风固态电池技术的先进性，以及产业化可行性。

高比能、高安全 整车续航里程达 1000 公里以上

什么是固态电池，与传统锂电池相比，固态电池在安全性、续航里程、成本等方面有哪些优势？

传统锂离子电池一般由正极、负极、电解质以及隔膜四大核心部件组成，固态电池用固态电解质代替了传统锂电池的电解液和隔膜，并且在高比能、高安全性、长寿命等方面有明显优势。

同时，固态电池的制造工艺能兼容液态电池工艺 80% 以上，因此尽管性能提升，但在产业链结构及成本等方面与相同体系液态电池相当。固态电池在整车上的应用，可以为客户提供更高性价比的产品，同时，极大程度缓解新能源车主的里程焦虑、安全焦虑。

东风公司正在研发的第二代固态电池，在高安全性的基础上，还具备更高能量密度的特点，" 预计 2024 年上半年可实现量产搭载，届时整车续航里程可达 1000 公里以上 "。

布局全价值链技术生态 打造东风固态电池原创技术策源地

新能源汽车是东风科技创新 " 跃迁行动 " 的重点，在新能源汽车的核心部件里，动力电池无疑是关键中的关键。

目前，东风公司正通过固态电池关键核心材料研发、固态电芯配方及工艺设计开发、高比能固态电池产品开发，以及固态电池智能化工厂建设，着力打造东风固态电池原创技术策源地。

事实上，在整个技术链里，东风公司不仅在车端有着雄厚的产业化基础，同时也积极统筹国内一流的上游企业、高校、研究院等研发机构，从根本上解决固态电池技术科学问题及产业化难题。

据了解，东风公司研发团队正围绕自主固态电池开发，构建陶核电芯技术品牌，布局固态电池全价值链技术生态，以支撑新能源自主事业的跃迁，为东风达成 " 双碳 " 目标提供重要技术支撑。