2022中国汽车论坛召开 东风公司贡献东风解决方案

2022年11月8日至10日，由中国汽车工业协会（CAAM）主办的2022中国汽车论坛在上海召开。东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”）党委常委、副总经理尤峥出席并在全球汽车技术发展领袖峰会上发表《东方风起 新能源 新征程》主题演讲，分享东风公司向科技企业转型和绿色低碳发展之路上的思考、战略和实践，与全球行业精英一起探讨全球汽车技术发展的新趋势、新特点，为我国汽车产业高质量发展贡献东风经验和东风智慧。

变革时代 中国车领跑新能源赛道

当前，在全球“三大革命”能源革命、互联革命和智能革命的推动，以及“双碳”目标的指引下，汽车产业正进入波澜壮阔的变革时代。尤峥表示，汽车行业经过几个阶段，现在已经进入了中国车时代，尤其是以新能源汽车为代表。近十年来，我国新能源汽车市场发展迅速，新能源汽车产销量连续7年位居世界第一，2022年前九个月产销量达471.7万辆和456.7万辆，今年全年销量有望超650万辆，再创历史新高。今年9月，新能源汽车渗透率接近30%，自主品牌新能源汽车渗透率超过50%。其中，乘用车新能源发展较快，商用车正逐步提升。中国品牌领跑新能源汽车，势不可挡。

自主掌握核心技术 构建“一体两翼”新格局

在新能源转型的赛道上，科技创新是汽车行业行稳致远的根本保障。尤峥表示，中国品牌向上，关键在于自主掌控核心技术。从技术发展趋势看，传统三电系统技术不断成熟、新的电子电气架构、线控技术、CTC技术、800V高压以及一体化压铸等快速发展，促进汽车新生态的诞生，为汽车产业带来前所未有的市场机遇。

尤峥介绍道，面向“十四五”，东风公司主动向卓越科技企业转型，履行绿色低碳发展的责任与使命，发布“东方风起”计划，以清洁能源之风、智慧科技之风、变革发展之风作为总领，打造整车业务、科技板块和服务生态“一体两翼”事业格局。

数据显示，今年1-10月，东风公司新能源汽车销量37万辆，同比增长190%。按照计划，到2025年，东风公司商用车、自主乘用车和新能源汽车销量将分别达到100万辆，新能源自主乘用车渗透率将达到70%以上。

根据尤峥介绍，在“科技跃迁”方面，东风公司加速新能源核心技术的原创研发和应用，全面践行绿色低碳发展。在平台架构、三电核心总成、补能技术、氢能源等领域全面进阶，提升“精、深、特、细、好”，赋能整车产品技术向上和电动化转型，并不断探索服务生态和商业模式创新。

产品布局方面，东风公司全面布局BEV、PHREV、氢动力三条技术路线，全方位满足乘用车、商用车多场景、多车型需要。BEV方面，推出覆盖70-400kW的驱动电机。其中，猛士打造的400千瓦两档变速箱带差速锁的核心电驱动，轮边扭矩超16000牛，同样的技术还可以打造新能源轿车、SUV、轻卡、重卡等产品；PHREV方面，在节能架构DSMA平台上开发，集成HEV、PHEV和REV三种混合动力系统方案，已经完成单档双电机HD120开发，今年年底明年年初将推出升级版HD150，明年还将推出4档混动专用变速箱，不仅让用户体验澎湃动力带来的驾驶乐趣，还将进一步降低能耗；FCV方面，东风公司采用乘商共用的技术模式，并且承担国家重点研发计划“80kW全功率燃料电池乘用车动力系统平台及整车开发”项目，已通过国家科技部验收，相关技术已在东风商用车上搭载应用，并完成了120kW系统的开发。目前，东风氢能版的城市物流车、清扫作业车已经应用。最新开发的氢能汽车已驶向广东大湾区，开展示范运营。商用车领域的氢气发动机，已于2022年9月点火成功。

科技创新方面，围绕“三纵三横”技术体系，东风公司主动抢占技术制高点，并且全面布局了覆盖电机、电控、电池等三电核心总成产业链。电池研发方面，由东风公司牵头赣锋锂电、国联动力电池研究院、上海交通大学等单位，联合开发的固态电池系统，已在国内率先实现50台实车搭载，并获取国内首个固态电池车公告，已在江西、广东、浙江等省投放运营，先行先试，累计里程超过46万公里，推动了我国固态电池产业化落地；开发800V高压充电系统、综合效率达到91%的高效电驱动系统，行业首款十合一高集成扁线电机，四档混动变速箱、续航超1000公里的高比能电池等行业领先的技术，还自主完成基于碳基的IGBT的设计和制造，突破卡脖子技术难题，已并已在岚图车型上量产搭载，碳化硅产业也将在2023年完成开发。东风公司计划打造80万套动力域电控、100万套电驱动总成、100万套电池系统、90万套IGBT新能源核心总成、1万套燃料电池动力总成生产能力。此外，东风还携手欣旺达，建设30GWh动力电池生产基地；携手中国电科等单位成立湖北省车规级芯片产业技术创新联合体，共同开发的车规级芯片DF30已流片成功。

在服务生态方面，东风公司积极构建电池全生命周期管理体系，携手一汽、三峡等央企联合发起电池银行项目，积极探索车电分离的新技术和商业模式，构建可充可换补能体系，引领充换电产业链发展。未来，东风公司还将着重开展动力电池回收梯次利用相关业务，不断提升循环利用水平，逐步构建50万辆新能源整车的电池回收能力，助力双碳目标达成。

打造高端新能源品牌 推动领先技术落地应用

科技驱动品牌向上，市场则是检验技术价值的试金石。在加速掌握核心科技的同时，东风公司还打造高端和豪华品牌，用创新科技引领品牌向上，向高端市场进阶，加快技术落地应用。

东风公司于2020年推出了高端新能源品牌岚图、今年发布了豪华电动越野品牌猛士，致力于通过高端和豪华品牌打造，推动关键核心技术掌控、引领新能源技术向上和品牌向上。

作为东风公司面向新能源转型的战略布局，岚图基于原生电动平台ESSA、琥珀/云母电池技术和先进中央集中式SOA电子架构等技术实力，让客户体验到动力澎湃、精准操控的驾乘体验；通过智能化技术的加持，让用户畅享更舒适的智能泊车、高级辅助驾驶以及千人千面的智能座舱服务等；通过主被动安全、信息安全、健康安全等，为用户提供极致的安全保障。

岚图首款量产车，岚图FREE定位为更好开、更安全、更智能的性能级电动SUV，以75km/h的速度通过开放麋鹿测试，展现出堪比百万豪车的底盘调校功力。作为智能电动豪华MPV的开创者，豪华电动旗舰MPV梦想家更是创下多个全球第一，包括全球首款双动力新能源MPV，第一款搭载高通8155车机芯片，第一款具有L2+智能驾驶辅助的MPV，还是全球首个搭载实时疲劳监测系统的MPV，建立电动豪华MPV新标杆。根据尤峥透露，岚图最新的产品，中大型轿车命名为岚图追光，将在12月份发布。届时，岚图将形成“轿车、SUV、MPV”三品类产品布局，为客户带来更多惊喜。

猛士作为中国豪华电动越野品牌的开创者，发布了M TECH越野技术解决方案，在平台、动力、越野三大领域，打造行业领先的硬核技术集群。MORA猛士滑板平台，是中国首个电动越野滑板平台，支持线控、域控、集成热管理等前沿技术，拥有纯电、增程两种动力模式。该平台上，可衍生出SUV、皮卡等多种车型，满足客户不同场景的使用需求。MEGA POWER 猛士动力，是中国率先超过1000匹马力的动力平台，搭载了全球首个集成差速锁的两档变速箱，轮边扭矩超过16000牛米。零百加速仅为4.2秒，爬坡度达到100%，转弯半径4.9米，巅峰体验，实至名归。M-ATS猛士越野全地形智能解决方案，具备“蟹行模式”和150mm范围内可调节的空气悬架系统。M TECH架构以超级平台、超级动力、超级越野，填补了中国豪华电动越野技术空白，为用户带来“无畏 征服”的全新体验。

尤峥表示，这些领先技术未来还将拓展应用，覆盖东风旗下更多自主品牌，推进乘商共享，实现技术和产品价值最大化。

推动无人驾驶商业化 助力智慧城市建设

对于目前火热的智能驾驶，尤峥表示，新能源技术的发展，将为自动驾驶时代的到来奠定基础。2020年，东风悦享成立，已开发并投放了一系列无人驾驶汽车，在北京、雄安、武汉、杭州等地示范运营，成为赋能智慧城市发展的排头兵。今年，东风悦享无人驾驶汽车开上了雄安新区智慧路，并向广西陆地口岸交付20台无人驾驶汽车，助力智慧口岸建设与发展。

当前，双碳成为全球共识，汽车产业新旧动能转换成为大势所趋，为中国汽车带来了跨越式发展的重要契机。作为汽车行业的国家队，东风公司深入推进“东方风起”计划，正加速向高质量发展的科技新国企转型，助力绿色低碳出行。尤峥在此次论坛上也表示：“东风将加快推进新能源核心技术掌控，助力新能源智能汽车在快车道上加速前行，为消费者打造更加绿色、低碳、美好的汽车生活，为我国汽车产业高质量发展贡献东风力量和解决方案。”