网约车平台大量补充运力，一汽奔腾NAT或成“黑马”

平静已久的网约车市场，被突然投下“深水弹”。自上月底悄然赴美上市起，滴滴便深陷风波之中，先是因“严重违法违规收集使用个人信息”停止新用户注册，下架app及小程序，紧接着是国家网信办等七部门联合进驻，开展网络安全审查。

滴滴的审查期相当于是其他网约车平台的窗口期，各平台针对滴滴市场份额的围猎已经打响，网约车行业“一超多强”的竞争格局或将发生改变。此前已经下架并停止更新的美团打车app重新上架，微信小程序也快速上线，在用户端与司机端都推出了相当大力度的优惠与补贴，裂变拉新性质明显；高德打车启动“暑假免佣季”，新手司机和高峰期可享受免佣政策，并宣布向“出门好生活开放服务平台”升级；而T3出行更是开启战斗模式，在流量平台大量投放广告，引导有出行需求的受众，还有消息称本月内要连开15城，目标日均单量突破百万，牢固树立中国网约车第二地位……

相比其他平台而言，T3出行赶超滴滴的决心更加强烈。虽然成立时间不长，但是背靠一汽、东风、长安等央企，T3出行发展势头迅猛，目前已进驻国内20余城，拥有超过5万辆运营车辆，累计注册用户突破2500万，单量领衔网约车平台第二梯队，相信经过本轮混战，T3出行的市场规模将再次大幅增长。无论是支撑现有城市的“爆单”，还是加快开新城的节奏，T3出行都需要完成快速上车，而这对拥有三大主机厂车辆资源支持的T3而言并非难题。

事实上，T3出行对于今年的“上车”早有部署。在2月召开的T3战略发布会中，T3出行CEO崔大勇公布了第一款平台定制车型的效果图，并透露这是一款新能源汽车，目前由一汽生产，将在4月发布，在后续的T3市场拓展中占重要地位。

时间行进到4月，一汽如期上市发布了面向出租、网约等出行市场打造的纯电动车型奔腾NAT，凭借前瞻性的商业模式和富有创新的产品实力，NAT获评出行行业权威机构颁发的“最受关注出行车型”奖项。

除了与T3出行深度合作推出的T3定制款外，奔腾NAT还开发了滴滴定制款、换电网巡一体款、豪华体验款、市场拓展款等不同款型，为国民出行提供更丰富的想象空间。

有媒体高度评价奔腾NAT：给网约车清晰定位，给司机舒适和效率，给乘客安全和体面，给共享出行更好的未来。首先，NAT的翻折式后风窗、贯穿式前灯组和隧道感尾灯共同构成了独特的外观造型，与家用车形成明显区隔，大幅增强辨识度，符合网约车的产品定位；其次，深入司机长时间运营场景，提供更宽大的驾驶位并配备四向电动腰托，座椅支持接近纯平放倒，车机系统平台集成了本地功能与接单功能，强调司机与车辆更轻松的交互；再次，剖析乘客出行流程触点，提供方便上下车的自动侧滑门，保障第一时间获得救援的一键报警，而副驾驶前向折叠、中央扶手放倒还能解锁更多玩法，给予乘客超出期待的出行体验；最后，打通出行行业全价值链，与战略合作伙伴共同搭建绿色生态，为美好生活美妙出行全面赋能。

一汽奔腾官网显示，奔腾NAT的“上车”准备工作正在有条不紊的进行。面向全国招募的省级代理商将负责奔腾NAT的市场开发和销售，并享受金融支持、服务授权、阶梯奖励等权益，目前第一轮招募已进入收尾阶段，将于近日完成合作签约。

综合考虑新能源车普及程度以及网约车运营规模，奔腾NAT在重点地区启动第二轮省代招募，本轮招募预计于8月10日截止报名，显然是考虑到把握网约车发展风口，进行快速布局。

滴滴的大起大落让出行行业暗潮涌动，无论是对于出行平台、主机厂还是运营公司来说，从这一事件中吸取经验教训，挖掘市场机遇，将是未来一段时间的主旋律。当然，出行行业 不会被按下暂停键，而是向着更规范的方向继续发展，正如家用车越来越强调电动、智能、网联，网约车也需要刷新车辆标准，持续变革，让国民出行更科技、更绿色、更有人文关怀。