为居家代步而生 试驾长安CX30三厢

　　现在国内5-10万元区间能选择的车型越来越多，而自主品牌车型无疑在这个价格区间有着突出的竞争力。最近笔者有幸试驾了长安CX30三厢低碳版，一款7万元左右的车不但适合居家代步使用，而且出于环保节能的考虑，这款车还配备了给笔者留下深刻印象的“STT智能节油系统”，下面我们就一起了解下这款车：
　　外形谐调 适合大部分国人的审美长安CX30是在长安志翔的平台基础上新开发的新车型。长安CX30的外形虽然是自主设计，但完全没有“山寨”的感觉，整体造型谐调大气充满时尚感。硬朗的腰身线条给人一种稳重的视觉感。鹰眼熏黑前大灯，让整个前脸充满灵性。
　　尺寸方面，长安CX30三厢的长宽高分别是4600/1800/1475mm，轴距为2650mm，相比两厢车型，三厢版只是在长度上增加了150mm，其它方面并没有太多的改变。
　　长安CX30三厢有1.6L和2.0两种版本，我们这次试驾的1.6车型。整个试驾过程中几乎没有感觉到特别犀利的推背感，即使你油门踩的比较深，真个车子的表现还依旧“从容淡定”。不过这种感觉对于车上坐着的一家老小来说可能是他们最喜欢的。虽然动力并不是其强项，但是相比一般手动车型，CX30三厢非常好开，离合、油门、换挡都非常轻，而且离合的接触行程较长，就算是新手开都不容易死火。
　　代号为JL475QJ的16气门全铝合金发动机并没有配备可变气门正时系统，最大功率78KW，最大扭矩输出151Nm，从数据上看这款发动机的表现已经达到了目前主流1.6发动机的水平，发动机的调教更注重经济性能，即使你猛踩油门，发动机转速也是不急不慢的上升，等转速超过4000转以后畅快淋漓的加速感才能体现出来。
　　长安CX30三厢依旧采用液压助力转向，转向系统的响应较快、扭矩反馈也不错。和自主车型比，长安CX30三厢的变速箱属于中上水平，换挡还算平顺，只是挡位的行程较大。长安CX30三厢采用的是前麦弗逊后扭转梁式半独立悬架，底盘悬挂略微偏硬，在保证操控性的同时牺牲一些舒适性，在路况稍差的路面难免感觉到小小的颠簸。
　　噪音方面，当你在车外能明显感觉到CX30三厢的发动机噪音，怠速时也能感觉到发动机的轻微抖动。但进入车内后你会发现车内隔音做的比较好，在车内感觉还比较安静的。
　　总结：这款车用于家用的话还是比较合适的，售价不高但是不论空间还是动力操控都挺适合家庭代步使用。同时这款车上搭载的这款“自动启停”系统也非常的实用，是整车的一大亮点和卖点。所以说这款车很适合买车不想花太多的钱只为家用，只为实用的朋友。