那些比不上哈弗初恋的SUV，真不只是差在价格

       不知道从什么时候开始，年轻人在买车之前，都会在网上问一句“哈弗初恋的动力到底怎么样？”

毫无疑问，经过业内媒体的测评口碑发酵，以及各大竞品的广泛提及，哈弗初恋已经成为了年轻人最主要的购车选择之一。这样一款刚刚上市两个月的新车型，就像是入门紧凑级SUV的新擂主一样，成为各大竞品对标的靶子。这样的产品地位，莫名地让人想起哈弗的另外一款车型，全球累计销量突破300万辆的哈弗H6。

     而且最让人意外的是，似乎全网用户，就连竞品都认可了哈弗初恋的越级产品力，唯独对动力还心存一丝顾虑。那么，哈弗初恋的动力表现到底怎么样呢？让我们一起来看看。

 

       首先来看哈弗初恋的动力配备，其主销车型采用1.5T+7DCT的黄金动力组合，最大功率为110kW（150马力）/5500-6000rpm，峰值扭矩可达220N·m/2000-4400rpm。如此参数表现，已经可以说超越了绝大部分同排量的竞品车型，再加上工程师对发动机和变速箱的系统标定进行了深度融合，也让哈弗初恋在保障动力输出的同时，实现了更轻的重量、更迅捷的响应。

        同时，哈弗品牌征战SUV多年，对哈弗初恋的底盘也进行了专业细致的调校，让其拥有了优秀的驾控表现。在此前的试驾体验中，哈弗初恋扎实出色的底盘表现，也成为了口碑发酵的催化剂，无论是过弯时的支撑性，还是对路面坑洼的过滤，哈弗初恋都给驾乘人员带来了极佳的用车体验。

       而且令人啧啧称赞的是，作为柠檬平台的第三款SUV车型，哈弗初恋也拥有轻量化、节能化的产品特性。其搭载的1.5T发动机应用了不少当前顶尖的先进技术，可谓“干货”满满。

      包括电控废气涡轮增压技术、VVT连续可变正时气门、双顶置凸轮轴、高滚流比气道+多孔喷油器等一系列“黑科技”，都被哈弗“不讲武德”地塞到了这台1.5T发动机里面，这也让哈弗初恋尽可能兼顾到动力、平顺、静音与燃油经济性。

这也造就了哈弗初恋的另一大“心动杀手锏”——低至6.4L的工信部百公里油耗表现。更是让竞品挠头不已，即使经过一众专业媒体的试驾评测，实际油耗在7.0L/100km上下的油耗口碑不断发酵，“比轿车还省油”的哈弗初恋再度出圈，“哈弗初恋 动力”也成为年轻人购车搜索的关键词。 

       有人说“油耗表现因人而异，更重要的是驾驶员的驾驶习惯”，这句话没错，但有些车就是能够减小、甚至抹平不同驾驶员之间的差距。

       哈弗初恋所搭载的全场景L2级自动驾驶系统，就能够让出行更为惬意从容，在开启自动驾驶模块的全速段自适应巡航之后，车辆便可以在0-150km/h的时速范围内视交通情况自动采取适宜措施（加速、减速、制动），不仅适用于高速路况行驶，也能很好地适应路况复杂的城市道路。尽可能消除因驾驶习惯的不同，而带来不必要的油耗浪费，将燃油经济性保持在一个合理的范围内。同时，哈弗初恋搭载的360°自动泊车系统，轻松为年轻朋友解决“停车难”的问题，让新手也能瞬间化身老司机。

可以说，选择哈弗初恋不仅选择了省钱，更是选择了放心。

        借用其他媒体的评价，“作为一款入门紧凑级SUV，哈弗初恋的油门响应、换挡平顺度、综合油耗等方面都有着越级的出众质感，有望成为哈弗旗下新的爆款”。 

       也正是凭借这种强动力+低油耗的强势口碑，哈弗初恋成为了入门紧凑级SUV市场的销量黑马，上市不足两个月，便已斩获近万辆的销量数据，被各大竞品当作最大威胁，频频出现在“友商”对比营销中。不过选车毕竟不是一件小事，亲身试驾体验一下，哈弗初恋的动力表现到底如何，相信每个人都能够得出自己的答案。