黄河重卡初体验：盘九曲黄河 展澎湃动力

没有比黄河重卡行驶在黄河两岸更应景的呼应！

黄河重卡跨越黄河大桥

黄河重卡溯源之旅三门峡-延安路段，终于明白为什么大家都称黄河是九曲十八弯。从三门峡出发，一路丘陵、山地直抵黄土高原上的延安，虽行驶里程仅500多公里，但不断攀升的海拔高度和频繁出现在黄河重卡左右的蜿蜒黄河，已经让大家感受到黄河重卡面对的是出发以来最富有挑战的路段。

澎湃动力  引领高端重卡前进方向

从三门峡出发，黄河车队沿黄河逆流而上，很快就驶离河南境进入到山西临汾，这段路是典型的山区丘陵路段，虽没有明显的陡坡，但一路也是隧道、高架、盘山路不断，道路条件也由之前在平原地区的四车道也变为更窄的两车道，这就非常考验黄河重卡动力输出的稳定性和关键时刻的加速能力。

此次黄河重卡溯源之旅共有4台黄河重卡同行，配置也是各有不同。表现抢眼是此行中配置最顶级的一台，车货总重49吨、570马力的6X4黄河重卡，一路体验下来最直接的感受就是高效又顺畅，一路领跑——非常爽！

特别是超车表现，黄河重卡带来惊艳感受。在以往的跟车体验中，也频繁遇到爬坡路段，司机常见操作都会将车靠右行驶或者进入到爬坡车道，慢悠悠往上爬，司机反馈是发动机没劲，驾驶体验也不好，需要频繁降挡，踩油门，运输时效也不高。

澎湃动力轻松爬坡

而黄河重卡凭借搭载的MC13H.57-61发动机和自主的 2.0版本AMT变速器及2.71的小速比后桥，以大马力+小速比组合轻松实现高车速。同样爬坡路段，同样是车货总重接近49T的状态下，黄河重卡在进入坡道后，发动机转速会开始升高，在不到1300rpm时，AMT变速箱挡位显示从16挡直接跳到14挡，降挡增扭反馈很快，能明显感受到脚下的发动机开始咆哮，车辆提速明显，整个超车过程发动机变速箱完美配合，一气呵成，顺畅无比。

这得益于重汽570马力的大功率发动机输出和16挡的2.0版本自主AMT。特别是这款变速箱，相比常见的12挡AMT，重汽AMT动力衔接更加积极平顺，传动精准，效率更高。不管是在平路还是爬坡，重汽AMT都能自动选择合适的挡位，使发动机始终工作在经济油耗区，让车辆实现高效率同时还能达到更好的燃油经济性。当然还很关键的是让驾驶员也能更专注于驾驶，实现更精准安全的操控。

汹涌奔腾的黄河水

一路领跑的高效率组合动力总成，让黄河重卡轻松穿梭于九曲黄河两岸，犹如当天途径的壶口瀑布一样汹涌奔腾，当天车队也比计划提前1小时抵达革命老区延安。

当黄河文化与延安精神交汇

延安地处黄河中游，是黄河文化和延安精神的交汇处，而黄河重卡的出现可谓是二者交汇的绝佳诠释。

今年是中国重汽成立90年，黄河重卡诞生60年。60年前，我国第一辆重型汽车——黄河牌JN150型8吨载货汽车下线，结束了我国不能生产重型汽车的历史。当时黄河重卡的诞生难能可贵，新中国正值经济困难时期，老一辈重汽人在没有任何投资和大型专业设备的情况下，主动请缨，凭借满腔热血、顽强意志和精湛手工，经过4个半月的拼搏奋战，打造出黄河重卡。

而黄河汽车所体现出的黄河人精神，也受到毛主席的嘉奖和朱德委员长的赞扬和题字。中国重汽不忘初心，从“黄河”到“斯太尔”，从“豪沃”、“汕德卡”到新“黄河”，始终是“奔腾向前、自强不息”的黄河精神的传承者、践行者，这也正与延安精神中的自力更生、艰苦奋斗的创业精神一脉相承。

黄河重卡飒爽英姿

如今，在时代最需要的时候，黄河重卡再焕新生，扛起中国高端重卡的大旗，冲在市场最前沿，为中国高端重卡市场树立新的标杆，引领国产重卡行业走向国际一流。对“黄河”而言，这一次溯源之旅更是其成长壮大的溯源，从某种意义上来讲，这次活动应该更像是一场精神旅程。

奔腾不息黄河浪，奋斗不止重汽人。黄河重卡溯源之旅还将继续奔跑向上，九曲十八弯见证黄河重卡实力，我们下站见。