从拉萨到日喀则，欧蓝德是如何获得“进藏利器”的称

       面对未历之境，人们从未停止过探索与发现的脚步。

　　继2019“发现 未历之境”第一季一路跨草原、过山岗、见大漠，成功见证北疆天山极境的壮丽风景之后，这一次，欧蓝德跟随广汽三菱2020“发现 未历之境”第二季深入西藏腹地，攀神山、越圣湖、涉急流，探秘雪域高原的独特魅力。

　　此次发现之旅从拉萨出发，最终抵达日喀则，途中除了高海拔的考验，还有来自冰雪、陡坡、碎石等多种复杂路况的挑战。但作为都市家庭伙伴的欧蓝德，在极境之巅也发挥出了“2047 一车多能”的强大实力，护航车队纵情驰骋，于广阔高原上尽释无限驾驶乐趣。

　　高原自在穿梭，“都市家庭伙伴”本色尽显

　　所谓无限风光在险峰。前往第一站圣湖羊卓雍措的路是一眼看不到尽头的盘山公路，时缓时急、连绵不绝，跌落陡崖的石块更让人不由得倒吸一口凉气。但欧蓝德所配备的专业SUV底盘，扎实而又不乏运动感，极大限度的保证了行车的稳定性。

　　前麦弗逊式、后多连杆式全独立悬架的结构系统，使欧蓝德在蜿蜒曲折的山路过弯时表现出了良好的侧向支撑，EPS电动助力转向系统的加入，则确保了转向时的稳定性。能自动回转的方向盘，可以让驾驶员在盘旋山路的弯道急转中用更小的力度找回方向，操控手感极佳。欧蓝德穿行于其间，显得游刃有余。

　　除了蜿蜒曲折的山路，高海拔低氧工况也是摆在欧蓝德面前的一大考验。凭借百年三菱核心技术——MIVEC发动机与CVT变速箱这对“黄金搭档”，使欧蓝德在高原环境中，依旧有着不错的动力表现。

　　其所搭载的2.4L自然吸气发动机最大功率为141kW，峰值扭矩为235N·m，可配合手动换挡拨片及时降挡，为车辆提供动力支持。即便是面对海拔超5500米的塔日山垭口，欧蓝德也几乎未受高海拔的影响，依然保持着起步畅快、动力充足的状态，给予了媒体老师十足的驾驶乐趣。

　　极境纵情驰骋，“2047一车多能”驾趣无限

　　从普马江塘到日结措嘉冰川的旅途，则是西藏之旅最困难的路段。氧气稀薄、路况复杂，对于车队和人都是严峻的考验和挑战；突降的大雪冰雹，似乎也要考验这支朝圣队伍的决心。

　　凭借百年三菱的强大技术底蕴，欧蓝德有着直面世界之巅，挑战极限、征服全路况的底气。专业SUV底盘在经过颠簸不平的砂石路面时，弹跳的抑制处理得很好，车身依然保持着良好的姿态。加上欧蓝德最小离地间隙达190mm，在遇到坑洼、凹凸不平的路面时也毫不畏惧，有着很强的道路适应性。

　　而传承自EVO的S-AWC超级全轮四驱系统，可在两驱与四驱状态之间自由切换，拥有四种模式可选。在Snow模式下，欧蓝德会更积极地对驱动轮进行干预，以避免驱动轮扭矩过大导致打滑和失控，提升车辆在湿滑路面的行驶安全性；Lock模式下，欧蓝德前后轴的扭矩则被固定在50:50，为车轮提供更多的动力输出，加强了车辆自行脱困的能力。

　　和传统的适时四驱相比，这套系统对于湿滑路面的适应能力更好，对于车轮的控制能力也更强。因此，面对高原之上复杂多变的路况，无论是湿滑、还是碎石，泥泞路面，欧蓝德都能游刃有余，轻松通过。正如一位媒体老师评价到：“一套优秀的四驱系统，在自驾西藏过程中是十分有必要的，这套四驱就是欧蓝德的进藏利器”。

　　“一山有四季，十里不同天”，在前往旅途终点日喀则的途中，时而艳阳高照，时而狂风暴雨；时而一马平川，时而起伏颠簸。而公路上悠闲漫步的牛群也为旅程尾声带来了“惊喜”，监测到“前方来客”时，欧蓝德搭载的FCM前方防碰撞预警系统及时启动，自动减缓车速，避免擦碰牛群。虽然沿途道路坎坷，气候复杂，但在欧蓝德的ACC自适应巡航系统、菱云悦享智联系统等领先级科技配置的陪伴下，旅途的疲惫也被一扫而光。

　　西藏因其纯净而神秘为探索者所向往，也因其路途艰辛而为勇敢者所向往。在这场五天四夜、650公里的极境探趣征途中，欧蓝德深刻诠释了“2047 一车多能”的硬核实力，充分展现出一辆家用SUV在城市之外的更多可能；同时，通过这场活动，广汽三菱也向外界传达出充满挑战精神与探索精神的全新面貌，彰显着“乐趣无边界，探索不设限”的全新品牌主张。前路漫漫，广汽三菱将继续以扎实出众的汽车产品，带领消费者在前行路上尽情探索人生边界，发现生活的无限乐趣。