体验试驾2011款三菱翼神

　　“罗浮山下四时春，卢橘杨梅次第新，日啖荔枝三百颗，不辞长作岭南人。”这首苏东坡的七绝曾让罗浮山扬名于世。长相略显凶悍的2011款三菱翼神选择了在罗浮山下试驾，就是希望能沾上点岭南文化，以图在日系车的大本营华南地区拥有一席之地。
　　文/图 王灿彬大嘴造型令人过目难忘得益于LANCER EVO十代(翼豪陆神)在中国引起的“大嘴”风潮，源自EVO十代技术平台的三菱翼神早已为中国消费者所熟知，被定位为运动家轿。但在B级车市场，定位为运动家轿车型的车，走势似乎都不太好，在A级车市场，有这种公开定义的车型更是少。
　　运动家轿的概念在记者看来，一是“大嘴”造型看起来跃跃欲试，二是中级车市场唯一一款搭载原装进口全铝发动机和原装进口带6速运动模式CVT无级变速器，以求在家用轿车中实现畅快无级的操控感受。
　　在高速路段，转弯、直线提速、刹车一系列考验接踵而来，在高速路段的连续转弯中，2011款三菱翼神表现出卓越的动力输出和稳定的过弯能力，车身侧倾角度很小，在保持车身稳定的同时轻松过弯，源源不断的加速。但记者看来，“大嘴”造型尽管令人过目不忘，但也太过凶悍，让人却步。
　　此次试驾，翼神的重点是测试其节油性，百公里90km/h定速油耗均为6L左右。实际从东莞开往罗浮山的高速上，测得成绩最好车型百公里油耗为5L，搭载了3个人，但路线全是高速，在炎热的天气下也没开空调，似乎也不太具有参考意义。而且对于运动车型而言，油耗并非是最大考虑因素。
　　新改款增配不加价从性价比的角度而言，东南汽车所推出的产品是较有诚意的，此次的2011款三菱翼神增配不加价，最低售价10.98万元起，在外观、内饰、安全等方面实现了23项升级完善，全车系搭载BOS刹车优先系统、ESS紧急刹车警示系统、BAS紧急制动辅助系统等一系列安全配备。
　　更直观的改变来自于内饰的细节设计，空调面板镀铬饰件、置物盒饰板、移动烟灰缸以及CVT车型排档面板加镀铬设计等一系列改善，令整车的质感全面提升。银色喷涂IP饰条变更为碳纤维质感装饰条，更显档次；运动型皮质坐椅则满足驾乘者对运动与舒适性相结合的高要求。此外，电动折叠后视镜的配备也进一步提高了2011款三菱翼神的性价比。
　　翼神的产品力已经摆在那儿，但同时考验的还有品牌、营销力，在各种短板尚未补齐之际，翼神要展翅高飞还有不小难度。