上汽通用用心缔造 最先进的高效性能发动机

    近几年，随着人民生活水平的提高，大家对于汽车的要求不仅仅是简单的遮风挡雨，更多的人开始追求车型的配置、动力、科技力等方面。特别是从今年开始，国家对于汽车排量的管控越来越严格，消费者也对汽车的排量有了更高的要求。

    上汽通用——内燃机市场的"破局者"

    很多小型的汽车制造企业在"国六"标准的严格要求等外部因素的影响下，放弃了内燃机的制造，转而将精力投向了研发更快捷简便的新能源汽车上。但是，内燃机在汽车市场上的应用还是非常广泛，而且是不可或缺的。在很多资深业内人士和专家看来，追求新能源汽车不重视传统动力的现象，对中国汽车技术产业的发展具有极大的损伤，甚至可以说是中国汽车技术与世界汽车发展技术脱节的表现。

    在过去的一段时间里，轻型汽车汽油机技术已经得到了长足的发展。未来30年内燃机仍将起到关键作用，至少 60% 以上（同摘自《汽车安全与节能学报》）轻型汽车需要一个内燃机。这说明内燃机的技术发展空间和市场潜力仍旧巨大，高效内燃机在当前仍为整个行业发展的大趋势大方向。

    这个论点也在11月5日举办的以"燃擎·际会"为主题的2019汽车动力发展趋势高峰论坛暨驭山挑战赛颁奖典礼上得到了充分的支持。这次论坛的一个重要议题就是高效内燃机的时代意义。其中，清华大学教授、清华大学燃烧能源中心副主任帅石金在论坛上提出了这样的展望："新一代内燃机不是没有机会，而是有更多的机会。"

    的确，新能源动力目前技术突破难度太大，很难在较小的时间内完全取代内燃机的市场，双积分政策的出台也给了内燃机发展方向。上汽通用汽车泛亚汽车技术中心发动机燃烧及架构技术总监王立新表示，从法规角度来说，对发动机的燃油经济性和排放提出了更高的要求。从客户角度来说，中国客户对于动力系统的性能、响应和NVH的表现更加敏感。这些都是上汽通用不断研究和升级高效发动机技术的根本驱动。为了应对目前更加严峻的形势所带来的全新挑战，上汽通用决定争做"破局者"，研发出同级别技术全球领先的"先驱级产品"——第八代Ecotec系列发动机。

    Ecotec系列发动机是从2013年就开始研发的，该系列中的成员曾连续四年被评为"沃德十佳发动机"，这个评选在圈内也有着汽车界"奥斯卡"的美誉，可见其含金量。上汽通用第八代Ecotec系列的发动机，是Ecotec系列发动机家族的传承和发展。这一代发动机拥有2.0T、1.3T和1.0T三种排量标准，并同步开发了CVT、9AT和10AT的变速箱与之相匹配。

    尽管排量不同，但这三款发动机的开发都采取家族化、模块化开发思路，以全面满足国六B排放/北美ULEV50的法规为目标。加上上汽通用的全球化资源整合呢能力和创新智能驱动技术的跨平台共享，这三款发动机都具有高效动力、低油耗、低排放的特点，能够为消费者带来"更性能、更智能、更节能、更环保"的用车新体验。

    第八代Ecotec系列发动机——缔造行业最高效

    发动机是一个车的灵魂，很多专业的汽车专业人士最先看中的就是这款车的发动机。特别是在"国六"标准下，一款车的动力系统尤为重要，而发动机就是这款车的重中之重。那么，怎么来看这款发动机的性能是否真的好呢？曾经很多人认为缸数越多，汽车的性能就越好。但研究表明，代表发动机技术进步的标志，其实并不是缸数，而是单缸效率。不管是传统动力还是新能源，其中最核心的东西就是能源效率的提升，而单缸排量对于发动机动力性和经济性的平衡非常关键，这就是发动机的"单缸最优"原则。

    上汽通用汽车基于"单缸最优"的设计理念，突破性地采用发动机与变速箱系统级同步、正向开发与集成策略，实现全工况下的高效动力输出，在技术先进性、性能表现及节能环保方面展现出明显优势。并且上汽通用汽车在燃烧效率方面也投入了巨大的人力物力，开展了大量的发动机新技术研发工作，使得第八代Ecotec系列发动机家族真正做到了同级领先。

    Tripower技术是第八代Ecotec系列发动机最引以为傲的技术，Tripower可变气门管理技术是全球首次配备三段式滑动凸轮轴，配合执行器、位置传感器、燃油喷射系统和电子控制单元，实现了智能控制下的多级"变缸"功能。使得发动机可在"四缸高性能模式"、"四缸经济模式"和"两缸超经济模式"间平滑切换，可以使发动机实现三位一体，因地制宜的绝佳运转。特别是在低速低负荷的两缸超经济模式下，可获得15%的油耗改善，使Ecotec系列发动机更具油耗优势。

    上汽通用变速箱——动力强劲 节能环保

    一款优秀的发动机，必须有一款性能绝佳的变速箱才能真正实现它的力量最大化。上汽通用给自家汽车配备的就是CVT或9AT变速箱，使得它们不仅动力总成强劲，而且满足不同的用户需求。

    第八代Eecotec 1.3T发动机可以与CVT或9AT变速箱这一套动力总成实在令人惊叹，它能够在5600转速下就爆发出121kW的额定功率，在1500-4000转宽泛的转速区间内都可以维持240N.m的最大扭矩；搭载这款发动机的昂科拉 GX百米加速接近9s; 与上一代车型相比，整车燃油经济性最多可改善16%以上。

    在环保方面，上汽通用采用SVCC双极紧耦合三元催化器和进一步优化的催化剂技术配方，将一氧化碳、碳氢化合物以及氮氧化合物的排放降低50%左右，进一步改善了有害气体排放。为减少噪音污染，上汽通用第八代Ecotec系列发动机创新应用了12项静音减振核心技术和8项整车静音NVH技术，提供了系统性的解决方案来加以应对，给用户一个极致安静的驾驶环境。

    总而言之，在如此变化莫测的汽车行业下，上汽通用能够保持"一心服务消费者"的企业理念来面向大众，是非常难得的。无论是它在发动机、变速箱还是其他方面的智能科技配备都是非常优秀和人性化的。