​后补贴时代如何保证竞争力，解读欧拉的市场应对“法宝” ...

       据相关部门数据显示，截至2019年上半年，全国纯电汽车保有量已达281万，加之下半年开始至今的市场销量，全国纯电汽车已突破300万，占据新能源汽车整体销量的绝大部分。但不得不说，随着国内新能源汽车产业不断向深度发展，影响新能源汽车发展的因素也越来越多。消费需求的不断升级，使得用户更偏向于高品质、专业级的纯电汽车产品，续航能力、安全可靠性都成为大众关注的重点；市场趋势方面，目前新能源汽车产品总数将近200款，竞争激烈，但真正卖的好的不足十分之一，甚至更少。2019年在纯电市场领域，无论是造车新势力还是传统车企都有严重亏损、召回、推迟量产等情况发生，由此看来，纯电汽车产业看似门槛低，但技术壁垒依然存在。而其中动力电池作为纯电汽车产品中最为核心的系统，技术突破成为重中之重。

       电池核心技术突破，成为车企布局关键

       在当下的新能源汽车补贴政策中，补贴档次会从电池能量密度、续航里程和整备质量来三重设限，通过了解不难发现，增加续航里程最直接的办法是增加电池容量，但如果不对整车轻量化效果造成影响，就要在适当的电池包重量下，以更高的电池能量密度实现电池容量的增加。而这，更多的是对电池核心技术中诸如正极材料配比、轻量化封装材料、成组PACK方式的严峻考验。

       我们都知道，动力电池的成本占整车成本比重极高，相关数据显示平均1kWh电池容量的制造成本预计在1200元左右，以欧拉品牌下欧拉R1为例，33kWh的电池总容量，电池成本就接近4万元，再加上成组封包等各个细项，电池包总成本必然会超过4万元。作为一款售价区间7万左右的A00级精品化纯电车型，电池成本占半数之多，还要兼顾性能和产品品质。

       如此一来，如果进入结束补贴的后补贴时代，再加上上游产业链的成本上扬，正极材料上涨会让整车成本平抑的难度加大等问题的客观存在，那么整个行业的车型产品价格上扬必然成为趋势。而在这种大的环境趋势下，如何保证产品精品化的定位，如何做到动力电池与整车品质的体验天平不倾斜，成为欧拉品牌乃至整个行业重要的攻关课题。

       蜂巢能源助力发展，赋能欧拉品牌全产业链布局能力

       相比于绝大多数的新能源汽车品牌，欧拉品牌虽然成立较晚，但是在母公司长城汽车集团强大的资源整合能力下，使其有了后补贴时代中更具优势的起步，那就是长城蜂巢能源技术中心这块动力电池的核心技术垫脚石。

       在长城蜂巢能源作为支撑下，欧拉品牌获得了什么呢？据了解，目前该体系的研发投入已高达13.3亿，并规划在2025年实现全球超过260亿的研发投入。在人员配备上，蜂巢能源这一硬支撑拥有超过3000人的研发团队，其中来自世界多个国家的外籍专家就超过了350人。此外，它还拥有超过16亿元投入的研发设施建设和研发设备支持。正因如此，欧拉品牌也获得了从元素到电池包制造，再到整车制造、梯次回收利用的全产业链布局能力，成功跻身国内屈指可数具有动力电池和整车同步制造能力的车企阵营。

       从技术实力而言，目前国内主流电池厂商在动力电池制造方面还停留在卷绕时代，而欧拉的技术“靠山”蜂巢能源已实现了全自动的“叠片”生产，意味着同体积电芯上，蜂巢能源品牌的拥有更高的电池能量密度和能量容量。并且蜂巢能源也在成组、PACK、热管理等多个技术方面拥有多项专利和技术成果。开个玩笑，本着“肥水不流外人田”的想法，同宗同源的蜂巢和欧拉，会以最“亲密”的合作形式布局市场，而这种合作也会直接对欧拉品牌产品的成本平抑能力产生极大的促进作用，使得欧拉品牌在后补贴时代的市场核心竞争力自然不言而喻。

       品质从“芯”开始，却不止于“芯”

       就目前来看，欧拉品牌在蜂巢能源的动力电池核心技术支撑下，已经具备了品质、安全、可靠三大产品标签。不仅拥有细分市场中最出众的动力电池性能表现，而且还实现了四重八项电池安全设计，以及出色的热管理系统和先进的BMS电池管理系统，全方位的用技术高度加码产品体验。此外，欧拉虽然作为纯电汽车行业的“后起之秀”，但得益于电池核心技术的突破，加之高压系统、电驱系统的高度集成，同样获得了产品研发和制造生产上的效率提升，据内部消息称，近几个月内，欧拉R2新车即将上市，印证了欧拉在技术实力助力下，产品的快速迭代能力和产品矩阵不断完善的信心。

       总的来说，未来的后补贴时代是新能源汽车品牌与产品革新的时代，大浪淘沙的过程马上进入“上止点”，核心技术“见真章”成为2020这最后一年中车企发展的重点方向。而欧拉品牌背靠长城，通过蜂巢能源的技术支撑能否笑傲江湖，让我们拭目以待吧！