不只是性能出众——比亚迪唐DM测评

    ▽动力篇

    全新一代唐DM采用了一套成熟的插电式混合动力系统。在绝大部分城市路况中，它可以以纯电模式行驶，安静而高效；在需要动力时，发动机会及时介入，带来强大的加速能力。全新一代唐DM配备了2台非常强大的驱动电机，前电机最大功率110kW（150Ps），后电机最大功率180kW（245Ps）。所以即便是在纯电模式下，全新一代唐DM的动力也不容小觑。

    当电池电量不足时，发动机就会启动，混动模式开启。唐DM采用了一台2.0TI发动机，最大功率为151kW（205Ps），最大扭矩320Nm，与之匹配的是6挡双离合变速箱。在悬挂方面，全新一代唐DM采用的依然是前麦弗逊后多连杆的结构。值得一提的是，新车的下摆臂、控制臂等零部件采用了铝合金材质，可以减轻簧下质量，进一步提升底盘性能。

    处于馈电状态的唐DM在起步阶段仍感受到电机在驱动，并且时速超过30km/h，发动机就会介入工作，整个过程十分平顺，驾驶者不容易觉察到顿挫感。但是有一点令人疑惑的是，馈电状态下电机不一定都介入工作，因此在车速20km/h-30km/h的这种城市路况里，油门的把握很难捉摸。

    纯电模式状态下，动力随传随到，容易带给驾驶者一种加速畅快感。馈电状态下的唐DM在加速性能方面不如满电状态时的，油门前半段，车辆的动力响应有些慵懒，但是运动模式下，2.0T发动机像是被激活了一样，油门反应灵敏，动力响应快，在路上超车同样十分轻松。

    新车的转向助力模式有运动和舒适可选，但是舒适模式下，方向盘的指向性实在太模糊了，与本身强大的加速性能实在不搭。只有运动模式下，沉稳且灵敏的转向才能匹配自身较强加速性能。所以将转向助力和驾驶模式调至运动，这才是正确驾驶唐DM的方式。

    此外，能量回馈强度有标准和较大可选，后者能量回收的感觉较强，一旦松开油门就等同踩了刹车一样，如果不能很好的控制油门幅度，那新车开起来就像一脚油门一脚刹车，很快就能把同行的小伙伴晃晕。

    充电口位于车身的右后方，最大功率为3.3kW，充满电大约需要5-6h。比亚迪招牌式的外放电功能自然不会缺席，可以利用车辆为各种电器提供电力，堪称自驾游的神器。对比老款，新车的发动机参数没变，但是电机变强大了。混动模式下，整套动力系统最大扭矩达到950Nm。得益于动力增强，虽然新车的尺寸大了不少，但加速却更快了，0-100km/h加速仅需4.5s。

燃油添加口位于车身左侧

    ▽总结

    总结：新一代唐DM从里到外都变得更加精致。车身线条流畅而又协调，带来了超高的外观颜值。同时全新的混动系统展现出了强劲的实力，空间表现出人意料的宽敞，面对这样一款全能的7座车型，估计有这方面需求的消费者很难不心动。