“速冻”模式下 纯电动汽车如何过冬？

    这几天，南方各地普降大雪，一夜之间，杭州变成了临安，南京变成了金陵，苏州变成了姑苏，全国各地气温急剧下降开启“速冻”模式。南方的小伙伴们玩嗨了，但不少纯电动车主却犯愁了，怎么应对因低温天气带来的续航衰减、充电慢、启动难？这让他们心里有些发怵。这里有几个电动汽车过冬小窍门，大家来了解一下。

    冬季电动汽车充电慢、续航短的主要原因在于气温过低，就像人的身体，冬季也会因为气温过低而手脚不灵活，电动汽车的电池也会因为气温过低，造成活性下降，放电能力下降，从而带来续航里程的衰减。

    为了保证冬季续航，我们可以先从以下几个方面来入手：

    首先，电池充电时环境温度要适宜，尽量选择室内停车场，在室内进行充电；

    其次，合理安排充电时间，尽量在车辆刚行驶完的时候充电，这是电池状态最佳，充电也是最好；

    再次，养成良好驾驶习惯，起步加速要柔和，正确的驾驶习惯能有效提升车辆续航能力；

    最后避免将暖风开到最大，不同于传统汽车通过发动机散热提供暖风，电动汽车的暖风来自于以电驱动的空调，合理使用暖风也将能有效提高续航里程。

    面对冬季充电慢、续航短等问题，除了主观注意外，研究人员也在技术上不断改善，目前主要有低温预加热、提高充电电压等方式来解决冬季充电慢、续航短的问题。下面我们就了解一下目前使用最为广泛的低温预加热技术。

    以最早推出该技术的北汽新能源为例，其研发的低温预加热技术会根据气温变化自动启停。充电时，系统会先对电池进行检测，当发现电池温度在10摄氏度以下，预加热系统会自动开启，直到温度升至10摄氏度，系统关闭，这一技术能很好的让电池保持活性，从而提升充电效率。

    目前，这项技术已经应用在多款车型上，例如北汽新能源EX360，它曾在-35℃的黑龙江黑河进行过极寒测试，结果证明，在低温预加热技术的帮助下，EX360在-35℃的极寒环境中，电池迅速升温、活性恢复，充电效率显著提升。当EX360充电时，仪表盘左上角会出现小太阳图标，这表明EX360的电池加热功能已经启动，在此功能加持下，室外快充，EX360从30%充电至80%也只需要三十分钟左右的时间。

    而我国北方大部分地区，冬季平均气温大约-20℃-0℃，南方冬季平均气温则多在0℃-10℃之间，相比之下，这种温度对于EX360的影响更小。有了这项技术加持，在冬季想去郊区滑雪，就不用担心中途充电问题了，只需要一个火锅的时间，EX360就“吃饱了”。

    很多朋友担心冬季续航问题，这主要是因为低温下电池活性衰减，续航会缩水。EX360通过搭载一套高性能三元锂电池，配合e-Motion Drive2.0系统，智能防止电池电量过充或过放，并能降低整车的能耗表现，将电池更多电量供给电机，因此能提供更长续航、冬季续航表现也更稳定。

    这一情况在近期北京——内蒙的一次冬季实测中表现的非常明显。EX360以95%的电量在包括约30公里拥堵路，120公里高速路，120公里山路上总计行驶270公里，车显剩余续航29公里，折合满电续航314公里，此时北京气温已经低至0℃，而内蒙古锡林郭勒多伦县已经下起了小雪。

    此外，很多用户担心冬季启动空调后，车辆续航会大幅缩减。不过EX360车主在这方面的烦恼可能就要减轻许多。EX360采用了高节能空调，原装进口日本松下汽车空调压缩机，能够根据车内实际温差，自动变频输出功率，最大程度优化空调系统能耗比，让开暖风对续航的影响降到最少。

    小结：从目前来看，搭载低温技术、配置高效能空调，辅以良好的使用习惯，电动汽车能有效避免因低温带来的充电慢、续航短等现象，而像EX360硬件经过了在冬季实测考验，因此冬季表现让人能够放心。而且，这款车最近推出了“2年免息定额贷”金融政策，购买中配版，首付不到3万，月供2500元就能提车，值得大家考虑。