凯翼汽车加速拓展共享汽车版图

    近日，500辆凯翼E3共享汽车空降成都。虽然合作双方没有举办大张旗鼓的上线仪式，但经过宜宾、芜湖、成都3城的先后上线，以及正在紧锣密鼓筹备的苏州、长沙、南昌等城市即将落地。凯翼汽车与共享出行品牌首汽GOFUN的合作关系正日趋紧密。而共享汽车也逐渐成为公众的主流出行选择，一方面满足了部分消费者“求之而不得”的驾驶需求；另一方面，避免了车辆闲置资源无法被有效利用带来的浪费。

    作为国内最早提出打造“智能互联汽车”并提出“众包造车”概念的凯翼汽车，面对今年国内汽车市场疲软的大环境，展现了其极具互联网基因的创新精神和敢想敢干的勇气。凯翼汽车率先提出了“汽车新零售”的汽车营销战略，以期打破现有市场份额的壁垒，创造新的汽车销量爆发点。同时，凯翼的“新零售战略”也将进一步降低公众买车用车的门槛，创造“地板之下还有地板”的奇迹。通过布局共享汽车、全面推进汽车“新零售”模式，帮助更多人跨入“有车时代”，也让更多人共享舒适出行的发展红利。

    随着城镇化进程的快速推进，城市的架构迅速拉开，生活中的距离概念也从我们记忆里的“抬脚就到”发展成今天的“长途跋涉”。“有辆车”成为了城市生活的必须。但伴随有车一族的迅速增加，城市的交通拥堵也成为了常态。越来越多的城市上牌不易、外地牌照禁行及停车位“一位难求”的困境，让不少有着用车需求的市民“求之而不得”或者“望而却步”。明明社会发展进步能够带来生活品质的全面提升，但希望近在眼前却又仿佛远隔千里。

    共享汽车的出现打破了自驾车“非买即租”的传统概念，让想开就开、用完不管的轻松潇洒成为了可能，同时也让有限的社会交通资源得到了最有效率的利用。它的出现解决人们高频短途出行需求，从下载APP寻找周围车辆，扫码、开门、上路、到达目的地后结账、还车，都能凭一部手机轻松完成，也可以看做是把一部车浓缩成了手机大小，是不是和电影《蚁人》里皮姆博士的微缩小车库一样神奇。

    我们可以说，共享汽车是将城市从“1人至少1辆车”的资源崩溃边缘挽救了回来，向着10个甚至更多人共享1辆车的合理方向科学去发展。

    GoFun出行用“行格不同”诠释了自己在共享汽车领域的探索，这也决定了它和凯翼汽车的务实、创新精神一拍而合。当很多人还在争论电车还是油车的时候，凯翼与GOFUN则将关注点放在了用户的实际需求上。电动汽车具有0排放、绿色环保等等有点，但限于现阶段技术水平的局限，充电时间长、运营里程较短，且需要专门设置充电桩的限制，在某些情况下确实不能有效满足客户的用车需求。

    凯翼E3作为燃油车，则具有加油简单、续航里程无限制、不需要专用充电装置的特点。确实能够契合部分用户对于共享汽车的个性化使用需求，能够契合客户需求的车，就是一款好车。共享汽车有了凯翼E3的加入，行业的发展就多了一种可能，也为共享汽车用户提供多一种选择。

    既然燃油车确实在共享汽车的细分需求中具有优势。作为国内共享出行市场首屈一指的首汽GoFun，一定会选择一款兼具结构可靠、系统成熟稳定、油耗低、维修保养等用车成本低的全能车型来担此重任。凯翼E3作为中选车辆，能够全面落地首汽GOFUN的重点城市，就说明E3车型的综合指标能够完美契合以上的全能需求。

    凯翼E3定位的"实尚派"人群，他们对于务实、品质、稳定和时尚的最求，曾获得2015年度J.D.Power紧凑型轿车细分市场第一名，也是唯一荣获紧凑型新车品质轿车第一名的凯翼E3都能够全面满足。

    从动力上看，凯翼E3配备市场保有量高达百万台，荣获"中国十佳发动机"称号的1.5L排量ACTECO十佳发动机。其优越的性能、经济的使用成本、清洁环保的特点，都能有效满足共享汽车的需求。全车配备的SRS安全气囊；高强度车身结构，也给予了客户最大的安全保护。从用户对配置的需求来看，即使是租来的车，用户也会希望它配置更高、品质更好、更科技时尚。凯翼E3配有7英寸屏幕，集成GPS导航、蓝牙功能。多功能方向盘可以控制DVD播放、电话接听，方便在行驶中便捷操作。此外凯翼E3还是同级别唯一配备6探头全方位泊车雷达和全系标配电加热后视镜的车型。综上所述，凯翼E3的品质足以媲美甚至超过合资品牌车型。

    凯翼汽车一直是以互联网思维来思考品牌与产品的定位与发展的汽车企业，相当于"小米"品牌之于手机行业。一直以“小米”作为榜样的凯翼汽车，从初创之时就被注入了创新、改变、互联、用户思维等等年轻而有活力的基因，而这样的基因也决定着凯翼不甘于墨守成规，总能抓住市场特点有所作为的品牌个性。

    第一个推出“智能互联汽车”、第一个“众包造车”的凯翼品牌，已经给中国汽车行业的发展史留下了深深印记。这些过去的辉煌荣光将激励未来的凯翼，依然保留着初创时的勇气和一往无前的探索开拓之心，在产品创新上、在“新零售”的全新营销模式上，创出新的一片天地。