为纯电动车质量担忧？事实：已赶超众多燃油车

    中国汽车市场已连续九年获得世界第一，而与此同时，以纯电动汽车为销量支撑的中国新能源汽车产销量也已连续三年位居世界首位。今年9月份纯电动乘用车销量为9.42万辆，比上年同期增长460%。但与市场销量形成鲜明对比的是，部分消费者对纯电动车质量的担忧，认为纯电动车技术仍不成熟，远没有燃油车的质量好。一如当年智能手机初入市场备受质疑一样。但短短几年间，智能机已带领全民进入移动新时代。忍不住让人猜想，智能机的发展路线放在新能源车市场是否奏效呢？

    纯电动车质量现在到底如何？这个问题可以从近期权威调研机构J.D.Power亚太公司2018年汽车行业新车质量（IQS）排名中得到答案。来自北汽新能源的EC系列在覆盖77个品牌的285款车型评选中，摘得含燃油车在内的A00级轿车市场新车质量冠军，并与A级SUV上汽荣威eRX5、A级轿车比亚迪秦跻身新能源汽车市场质量前三强，共同获得J.D.Power颁发的新能源特别奖，为纯电动车品质证言。

    荣威ERX5、北汽新能源EC系列、比亚迪秦获2018中国新车质量研究新能源特别奖项

    而销量数据也印证着以北汽新能源为代表的新能源车企的品质口碑，已经得到了市场的认可。

    数据来源:乘联会

    如何界定各车型之间的质量好坏？J.D.Power（君迪）的新车质量研究（IQS）细分市场调查给出了标准，其将新车质量问题明确划分为两大类：设计缺陷和故障/无法操作，那我们就从这两个方面来看看以北汽新能源EC系列为代表的纯电动表现如何。

    国民纯电新标准——北汽新能源EC3

    首先从产品设计角度来看，一直以来，新能源备受诟病的点在于“油换电”，不能从根本上保证车辆的品质。而历时三年打造的EC系列采用完全正向研发的专业纯电动汽车平台，从外观、内饰到底盘、三电系统的设计、研发、制造等所有过程均为纯电动汽车量身定制。其全新升级车型EC3配备专业级正向开发纯电动运动底盘，前后轴荷比1:1，四轮受力均匀，加速、减速、转弯时操控更平稳、安全，从而提升了驾控品质。

    值得一提的是，北汽新能源EC3在研发阶段就经过154台整车、197万公里的强化测试验证，其中不乏漠河-20℃低温、海南高湿、吐鲁番高温、格尔木高原等极限路况，大大超过了纯电动行业平均水平的路试里程和试验标准，严苛度完全不亚于燃油车的路试，从而最大限度保证车辆在各种极限路况下的稳定性。

    其次，我们来看看影响车型故障率的可靠性。在先前车质网2017年度国内轿车投诉销量比排行榜中，EC系列凭借万分之0.3的投诉销量比，超过榜单中的全部新能源车和燃油车，分值最低。这是因为以EC系列为代表的纯电动车，以三电系统替代了燃油车发动机、变速箱、传动系统后，在机械复杂程度方面显然有了一定程度的简化。

    它搭载的北汽新能源自主研发的e-Motion Drive超级电驱技术，实现了对动力电控单元的智能管理和高度集成，这意味着，整台车最关键部件集成到一个高防护强度的盒子里，不仅能够减少因连接线路老化带来的故障，也能够强化防护撞击、风吹、雨淋等外部环境对核心部件的损伤，保证电动汽车的使用寿命。而且，电控和电驱体积越小，越能释放出更多的吸能空间，从而提升碰撞时的安全性，也能帮助电动汽车获得更多驾乘空间。

    相对电动汽车，有不少消费者认为燃油车的安全性更高、车身结构更结实，这主要是大家对电动汽车构造缺少一定的了解。以北汽新能源EC系列为例，其车身高强度钢使用比例达到54%，其中高强度钢53%、超高强度钢1%，这种高强度的车身能保护车内驾乘人员的安全，同时，也保护电池免受碰撞挤压，电池也会更安全。而相比之下，同级别的众多燃油车高强度钢使用比例还不足50%，部分合资A级车也不过50%上下。

    北汽新能源EC3三电布局

    从本次EC系列获得2018年汽车行业新车质量（IQS）评选A00级车型冠军。可以看出，经过这些年的发展，电动汽车在绝大多数的领域拥有了比肩甚至赶超燃油车的质量，这也让未来新能源车迭代传统燃油车成为可能。如今EC系列全新升级车型EC3已经上市，经过3项质感升级、4项性能升级、5项体验升级后，EC3站在EC系列的肩头上，为消费者带来更具品质感的驾乘体验。正如J.D.Power中国区汽车产品事业部总经理蔡明表示的“做好一款消费者认可的高质量汽车产品，需要日积月累，久久为功”，我们也期待EC3更好的市场表现。