水陆两栖试驾哈弗H9， 全方位感受H9魅力

    一场声势浩大的极酷越野挑战赛——“哈弗杯”首届河北场地越野锦标赛日前在河北保定哈弗汽车运动基地成功举办。60多辆各型专业改装SUV在哈弗赛道上为现场数万越野迷们奉献了一场视觉盛宴。小编倾羡已久，虽未能亲历前往，但胸中的热火已经被十足点燃！于是，经过一番努力，就有了今天的这场哈弗H9的深度试驾的感受分享。

    庞然大物，却绝不拖泥带水

    我们直入正题。先说说哈弗H9的外观。哈弗H9外型在同级中绝对算是相当耐看，大器沉稳，简洁犀利，是一个不折不扣的庞然大物。他的长宽高尺寸达到了5090、1926、1900mm，轴距达到了2800mm，空间表现极佳。这样的体型在SUV中是绝对的姚明了。

    H9的内饰也并没有半点向成本妥协的意思，挡把采用了奥迪、奔驰等豪车上使用的电子挡把，不仅有美观性，而且换挡省时省力。

    作为哈弗家族越野性能最强的SUV，它沿袭哈弗越野的基因，并且配备了哈弗自主研发的全地形控制系统，拥有多种驾驶模式，可帮助驾驶员轻松驾驭各种地形。

    欣赏完静态的哈弗H9，我们本次试驾正式从重庆江北区五里店启程，朝天门大桥方向出发。一上路，哈弗H9顿时给我们一种不一样的体验——它的路感非常清晰，坐姿高，视线好。 超出我们对一般大型SUV的想象。

    随后，我们驶上了朝天门大桥，来一点急加速感觉很棒，油门一点下去，动力持续输出，速度飙升至100KM/H毫不费力。

    挑战乱石陡坡 轻松当“擂神”

    下午，我们来到洋人街没有名字的一个大陡斜坡上，据说，这是重庆擂坡坡界的网红地，很多人开着SUV来找刺激。一开到这个地方，就感觉来电了。

    先别急，我们一起来了解下H9引以为傲的动力系统。

    试驾的这台柴油版的哈弗H9配备了2.0T双涡轮增压发动机，最大功率为140千瓦，最大扭矩420牛米，在城市道路的综合驾驶中，十分轻松。那么，如果拿去“擂坡坡”，在越野场地驰骋，是否会手到擒来？

    实际上，不论是从数据，还是从我们的试驾过程中来说，在非极限路面环境下，H9经得住各种考验，“越野领导者”并非徒有虚名。

    从陡坡往上看，感觉路面都立起来了，而且路面斜倾也非常厉害，令我这个越野老炮也霎时褪去几分锐气……汽车继续往上冲，此时哈弗H9已被我切换到4L模式，随着轮胎下面传来沙沙沙的摩擦声，汽车稳稳地垂直提升，没有后挫，没有疲软，一米，五米…很快，就征服了坡顶……

    最牛的就是4L（低速四驱）模式，可将最大扭矩再放大2.48倍，能达到近千牛米，可轻松攀爬60%的坡度，相当于30多度的坡度，像平时穿越时遇到的陡坡，统统不在话下。

    上陡坡刺激，下陡坡仍然惊险。

    我们同样选择反复几次从另一侧烂路下来，面临同样的问题，路面有坑洼和砂石，而且同样有严重斜倾，哈弗H9再次表现出了高度的稳定性，并辅以陡坡缓降功能，速度控制在5码，稳定而轻松地驶下，连越野初级玩家都不用担心。

    在反复攀爬和下坡的过程中，超长的悬架行程保证了轮胎始终着地，提供了很好的抓地力，实现轻松攀爬。双叉臂独立前悬和多连杆非独立的后悬，又让它在这样的严酷路面上依然保持了应有的舒适性，并同时克服横摆冲力。

    真正的汉子，是能上山，能入海。到了这样越野的地方，当然不能放过一次挑战涉水的机会。

    于是，大起胆子驶入旁边的水塘。听着水流从汽车身上划过，有一种刺激和兴奋的感觉，不过这样的涉水难度对于硬汉哈弗H9来说，不算个啥，哈弗官方数据显示H9最大可以涉水700mm，相对于很多车型的50公分，已经相当强悍了。哈弗h9的发动机扭矩输出很稳定，轮胎在水下抓地力相当好，只要维持好油门深度，就能稳稳地行进，可进可退，这样的体验甚是刺激！

    军用为何偏偏选中它做专用坐骑？

    哈弗H9不光具有超强悍的越野性能，其丰富的配置更是让同级叹为观止。拥有NVH超静音座舱、电动侧踏、车联网等豪华科技配置一应俱全。此外，H9还推出了尊享五座车型，中排座椅H点后移50mm，座垫加长50mm，大大提升了后排乘坐空间。

    正是由于哈弗H9超强的性能，和超高的性价比，目前已经被选为边防武警部队工作用车，巡游在祖国的边疆，保家卫国。另据悉，孟加拉国的军队也正式采购了哈弗H9作为官方坐骑。

    总结：

    在本次试驾中，我们从公路行驶、大角度陡坡、深度涉水、和车身抗扭能力等不同角度感受了哈弗H9的魅力，事实证明，哈弗H9绝非浪得虚名，在同级车型中，它是一款不折不扣的“硬汉”，不但越野通过性强，其舒适性也很值得称道，是一款非常值得推荐的越野车型。