技术二:高滚流比进气道与缸盖集成排气歧管。采用高滚流比进气道与缸盖集成排气歧管,双管齐下节省油耗。高滚流比进气道加快油气混合,快速燃烧,从而达到节油效果;缸盖集成排气歧管技术减小了出气口和进气口之间的表面积,降低了发动机在高负荷时的排气温度。 技术三:中置直喷喷油器。燃油电喷系统采用缸内高压直喷电喷技术,中置直喷,燃油喷射压力最高可达200bar,有利于均质混合气的形成,达到节油降耗。 技术四:二级可变排量机油泵。通过ECU实现机油泵高低压模式精准切换,保证发动机具备良好的燃油消耗率。低转速时,机油泵处于低压模式,机油泵排量减小;中高转速,机油泵处于高压模式,机油泵排量增加,可有效降低机油泵功率消耗,改善发动机油耗。 技术五:电控增压器。ECU根据发动机不同工况,控制废气阀门达到最佳的开启角度,以此来提高响应速度,更快建立增压压力,改善发动机的经济性与排放性。 7DCT变速箱双作为1.5GDIT发动机的黄金搭档,同样拥有优异的性能表现,7DCT变速箱通过轴齿轻量化设计、高效双离合器等先进秘密武器,为新哈弗H6 Coupe高效节能提供助力。 技术一:轴齿轻量化设计。通过紧凑轴齿布局、窄齿宽设计以及高强度轴齿材料和先进热处理工艺的应用,实现了在承载扭矩为450N·m情况下,变速器轴向长度缩短至389mm,实现轻量化,降低油耗。 技术二:高效双离合器。双离合器高效冷却设计保证了变速箱良好的散热性,在满载高温环境下,热管理系统可满足连续大于50次的25%坡道耐久试验,油温能维持在70℃至80℃之间,不会出现过热,实现高效节能。 技术三:双泵系统—机械泵+电子泵。双泵系统实现了比传统单泵方案2%-3%节能提升,减小机械泵的排量,提高变速箱总效率。在机械泵停止工作时,电子泵可单独工作保持液压系统的压力。 技术四:液压控制模块。液压控制模块可直接控制高动态控制响应时间,使压力控制与流量控制相结合,确保快速及平顺换挡。 技术五:先进的TCU控制逻辑。TCU能够在行驶过程中能根据驾驶者的意图完成高低档切换,更好的换挡逻辑让发动机低负荷运转比例大增,有效实现燃油的降低。 通过节油挑战赛,新哈弗H6 Coupe向世人展现出先进动力总成带来的高效率和超低油耗,正是车企背后的深练“内功”,自主品牌才能打破合资车的技术垄断,拥有国际领先的产品力,新哈弗H6 Coupe用实力证明,“中国芯”也可以达到国际一流水准,相信未来哈弗将会把越来越多的高效节能产品带给消费者。 |
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