从流水线上告诉你，SUV天逸的“五星”含金量有多高

对于一辆汽车来说，哪方面的性能是最重要的？

正确答案有且只有一个：安全。

不论你的购车预算高低，也不管购车用途是什么，安全，始终是一辆汽车最重要性能。除了安全，其他所有性能都是“身外之物”，唯有“安全”事关我们自己、甚至是全家人的幸福生活。可以说，安全是一切的前提。

用来量化汽车安全的指标，就是碰撞测试成绩了——4月份，中国汽车技术研究中心发布了2018年度C-NCAP第一批评价结果，东风雪铁龙乐享中高级SUV天逸以56.8分荣膺五星安全评价。毫无疑问，这与雪铁龙自身严格的生产标准和极高的安全要求分不开。但是，或许大家还有疑问，一辆能够获得“五星”的SUV，究竟是怎样被打造出来的呢？

今天，我们跟着天逸安全溯源之旅的脚步，来到PSA全球新一代绿色、智能标杆工厂，从冲压、焊装、总装车间的生产线上，为大家深度揭秘——

“五星”是如何得来的？

说起C-NCAP、E-NCAP、IIHS等世界各国碰撞测试，稍微懂车一点的朋友肯定都是如数家珍，但要说碰撞测试的结果究竟是如何得出的？大多数人或许就不大清楚了。

今年4月参加的C-NCAP碰撞测试，可谓是东风雪铁龙SUV天逸C5 AIRCROSS的“全球首撞”。不论是C-NCAP还是E-NCAP，亦或者是美国的IIHS，都是以碰撞为主来测试车辆的被动安全性能。

在C-NCAP目前实施的为2015版评分体系中，碰撞成绩由4个主要部分组成，外加3个加分项，满分为61分。4个主要科目包括：正面100%重叠刚性碰撞试验、正面40%重叠刚性碰撞试验、可变形移动壁障侧面碰撞试验和后碰颈部保护试验（鞭打试验）。也就是说，要完整地通过一次考试，东风雪铁龙SUV天逸C5 AIRCROSS至少要经过4次试验。

4次试验中，东风雪铁龙SUV天逸C5 AIRCROSS均良好保护了车内成员的安全，在正面100%和40%碰撞之后，天逸的四个车门均能正常打开；侧面碰撞时，A、B、C柱均无明显变形，气囊和气帘都正常弹出。这样的优良表现，让天逸C5 AIRCROSS在4个大项中均获得了优异的分数，3个加分项（安全带提醒装置、侧面安全气囊和气帘、ESC装置）也拿满了分，最终，以56.8的好成绩拿到五星评定。

值得一提的是，在这次测试中，E-NCAP碰撞标准起草人之一、PSA集团被动安全首席专家——Richard Zeitouni也亲临现场，他表示：“这次既为欧洲碰撞也为中国碰撞，更叫做天逸全球碰撞，天逸所设计的车身结构是用来应对E-NCAP试验中最严格碰撞标准的，我们对这款车非常有信心，碰撞的结果十分完美（Perfect）”。

主被动全方位防护

如果说，C-NCAP还很难做到“所见即所得”，那么随着我们走进神龙汽车成都工厂，亲眼见证过天逸的研发、生产、检测等一系列环节，就不难明白东风雪铁龙SUV天逸C5 AIRCROSS是怎样在安全领域做到“武装到牙齿”的。

在安全上，东风雪铁龙SUV天逸C5 AIRCROSS可谓做到了主动和被动两方面的全方位防护。先从被动安全谈起，之所以在这方面表现如此优秀，首先与它所采用的新一代高强度太空舱式车身有着密切的关系——无论是对于正面碰撞、侧面碰撞，还是追尾以及车辆翻覆所导致的顶部冲击，它都有着相对应的应对措施和结构设计。

在神龙汽车成都工厂的冲压车间，我们见到了两条冲压总重达到5400吨的冲压线。在这里，拥有超高强度的钢材，被以零点零几个毫米的超高精度冲压成汽车所需要的部件。

在应对正面碰撞和追尾事故时，东风雪铁龙SUV天逸C5 AIRCROSS在车身结构上采用了铝合金材质的前后防撞梁与吸能盒、不等料厚激光拼焊前后纵梁以及多路径的车身吸能结构等通常只有高端车型才拥有的技术——铝合金防撞梁质量轻、吸能效果好；不等料厚激光拼焊前后纵梁通过激光焊接连接不同厚度、强度和塑性的钢板，使得一个零件能够兼具吸能与支撑作用，从而有效地避免座舱框架主体变形可能会对车内乘员造成的伤害。

在应对侧面碰撞事故时，东风雪铁龙SUV天逸C5 AIRCROSS通过车底的五根横梁、车顶的三根横梁、超高强度B柱、一体化冲压车门、车门防撞梁同步分散冲击能量，从而确保车内乘员的生存空间不会受到明显侵入。此外，东风雪铁龙SUV天逸C5 AIRCROSS还采用了一体式冲压车门，采用超高强度钢板打造，确保了车门的整体性。在车门自锁系统的配合下，确保车门不会被撞开，为驾乘者提供了坚不可摧的封闭空间。

拥有全景天窗的车型，如何保证车顶强度，是应对翻覆事故的重点。天逸在天窗顶盖上采用了加强环设计，同时利用车顶采用超高强度钢板制造的三根横梁，有效支撑顶部压力，防止车身变形。当发生顶部冲击时，天逸的A柱、B柱、C柱同时受力，分散传递车顶的压力；尤其是采用1800MPa级别超高强度热冲压成型钢板打造的B柱，可以有效地支撑座舱空间。

在焊装车间，我们见证了100%的机械化生产，究竟有多么壮观。不仅如此，这里还有激光在线检测技术，与加工过程同步，确保拦截住不合格的产品。杜绝了生产中造成的安全隐患。

高密度焊点同样是东风雪铁龙SUV天逸C5 AIRCROSS的“安全密码”之一。东风雪铁龙SUV天逸C5 AIRCROSS的地板和车身分别采用了激光熔焊和钎焊的技术，车顶采用激光钎焊技术，钢板整片无痕粘合，与遍布全车的5420余个大直径焊点将整个车身牢牢焊接在一起。打造出“天衣无缝”的“钢铁铠甲”。

除了在车身结构方面做文章，东风雪铁龙天逸为了提升车辆的被动安全性能，还在安全带、安全气囊等被动安全装备上下了不少功夫。在总装车间，我们见到了AUTOLIV（奥托立夫）提供的双预张紧限力式安全带、同级别车型中容积最大的安全气囊，以及能提供强力支撑、保障乘客安全坐姿的防下潜座椅。这些配置让东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS的安全性能如虎添翼。

值得一提的是，SUV天逸的碰撞标准不仅仅满足于C-NCAP的要求，作为雪铁龙首款在中国首发的全球SUV车型，天逸在设计研发之初更以欧洲E-NCAP的要求来作为研发标准，完全符合欧洲标准。

当然，仅在被动安全方面有所建树显然还不够，为了同时将车辆的主动安全性能加以提升，东风雪铁龙SUV天逸装备了ADAS高级驾驶辅助系统（Advanced Driver Assistance System），包含12项领先配置，其中包括具备自动跟停功能的ACC自适应巡航、ABSD主动盲点监测+LKA车道保持、AEBS主动紧急刹车系统、TPMS智能胎压监测系统，以及由车轮防抱死系统(ABS)、制动力分配系统(EBD)、紧急制动辅助系统(EVA)、车轮防滑转系统(ASR)、动态稳定控制系统(DSC)所共同构成的博世9.1代ESP电子稳定系统。

完成总装，出厂之前，每一辆东风雪铁龙SUV天逸C5 AIRCROSS还要接受最严苛的“体检”——在成都工厂内全长4.5公里、拥有27种检测路谱的专用跑到试验场，进行跑道检测；以及，经过相当于暴雨红色预警50倍、喷水量高达1800-2100毫米/小时的淋雨试验。

从设计、零部件采购到生产、组装以及最后的测试，在每个月环节中，东风雪铁龙SUV天逸C5 AIRCROSS都竭尽所能地追求“最安全”。从先进的设计理念，到严苛的质量标准，再到卓越的造车工艺，“安全”二字已经被深深刻进了东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS的基因。

舒适是流淌在雪铁龙血脉中的基因，除了愉悦舒适之外，安全感则是东风雪铁龙SUV天逸C5 AIRCROS的隐藏基因——“五星”，是它名副其实的称号。未来进入欧洲市场？我看行！