蓝鲸动力新境界，长安新CS75的核“芯”

     近日，长安汽车正式发布了消费者期待已久的全新CS75，一时间在自主品牌SUV市场中激起轩然大波。很多车友都对全面升级的豪华驾舱、时尚大气的新外形赞不绝口，津津乐道。但在众多专业人士眼中，长安新CS75搭载的“全新蓝鲸280T直喷增压发动机”才是最大的看点。究竟这款发动机有什么过人之处，小编为你详细揭秘。

    更有劲——大幅提升核心性能

    长安新CS75搭载的这款名为全新蓝鲸280T直喷增压发动机，是长安集团动力品牌BLURCORE的一款新产品。这款发动机通过增强脉冲涡轮增压技术、200bar高压5次喷射先进技术等的整合应用，拥有131KW的最大功率和265N·m的最大扭矩，不仅在同级别中领先，甚至和很多1.8T发动机的相比也毫不逊色。

    目前，采用缸内直喷技术发动机，通常在一个冲程中最多实现二次喷油，但新CS75搭载的这款发动机却能实现在一个冲程内最多5次喷油，这在当前世界范围内的量产发动机中也是最多的。更多次的喷射，不仅能够更精确控制燃油喷射量，将燃油中蕴含的每一丝能量都“吃干榨净”，同时还能有效降低了爆震的发生，提高燃烧效率，从而提升动力。在台架及整车试验中，新CS75采用的这颗新核心全程没有发生爆震。

    除了喷油次数多，这款全新蓝鲸280T直喷增压发动机所采用的德尔福高压共轨直喷系统，还可以高达200bar的压力进行缸内喷射，是普通喷油系统喷油压力的50倍，可以令所喷射的燃油雾化更充分，燃烧效率更高，从而让发动机的动力更加充沛。

    更环保——合理用尽每一滴燃油

    当前新车流行使用小排量发动机，除了小排量发动机的性能不断提升外，还有一个重要的诉求就是要提升整车的环保程度。全新CS75的这款发动机除了天生“饭量小”外，还把“喝掉”的燃油“消化”的很充分。这当然离不开其中的多项核心领先技术。

    全新CS75在同级别中首创搭载了增强脉冲涡轮增压技术。该技术将原先的常规结构排气歧管4-1优化为4-2-1结构，调整了各气缸之间的排气次序，减少了排气干涉，有效提升发动机燃烧效率，降低了污染物排放。在优化排气的同时，采用线氧传感器来精确计算空燃比，配合精细的台架标定和DVVT技术，实现扫气功能，有助于减少废气的排放和提高燃油经济性。此外，再配合电控变排量机油泵、低张力活塞环的先进低摩擦技术，和德尔福STT怠速启停系统，又能实现降低发动机的油耗达2%，同时还让整车排放达到国六b的排放要求。

    更安静——全面领先的NVH性能

    事实上，现在先进的发动机技术带来的效果也是多方面的。除了前面所展示的在动力提升上的效果显著外，在噪音控制上也同样明显。众所周知，车轮的NVH性能（噪声Noise、振动Vibration与声振粗糙度Harshness）是用户在使用过程中体验最直接，感受最明显的部分，而NVH的一个主要来源就是发动机。新CS75所搭载的这款发动机在设计上已经将“静”作为了核心目标之一。通过10余项主被动震动噪音控制技术，将驾驶舱的怠速噪音低至37分贝，在诸多竞品中遥遥领先。37分贝是什么概念？大约和我们平常晚上睡眠时周围环境的安静程度差不多。除了怠速情况下，在空载和满载的加速工况下，这款发动机的NVH性能同样均处于优秀水平。

    发动机是汽车最根本的动力源，发动机的性能也是整车性能的基础。所以，在众多专业人士的心里才会有一个共通的标准：如果发动机设计优异、运行可靠，那么这台车肯定也差不了。