历经数年潜心研发 长城汽车进入自动驾驶时代

    数年筹谋  自动驾驶响应快至毫秒级

    30日上午，一辆搭载基于5G技术的智能控制系统的红色WEY VV7在主驾驶位无人操控的情况下，精准完成了起步、加速、刹车、转向等动作。本次测试中，远在几十公里之外雄安新区的测试人员通过车辆模拟控制器和5G传输网络，向长城试验车下发操作指令，网络时延能够保持在6毫秒以内，仅为现有LTE网络的十分之一。此外，VV7搭载了ADAS高级辅助驾驶系统，集合了AEB自动制动、ACC自适应巡航、LKA车道保持等诸多智能科技，为远程自动驾驶的安全保驾护航。

    长城汽车哈弗技术中心智慧交通项目负责人张瀛博士为长城自动远程驾驶项目进行了详细讲解。该项目将分为三个阶段，第一阶段是远程人员操控单个车辆，第二阶段是单人控制多辆汽车编队，第三阶段是用AI代替人工对车辆控制。自动远程驾驶在未来具有广泛的应用场景，如在恶劣环境下，如无人区、矿区、垃圾运送区等人员无法达到的区域进行作业，将极大提升操作效率并节省人力。同时，自动远程驾驶还可作为商品车自动驾驶的有力补充。长城汽车还将开发一套HMI系统，该系统会实时进行自我诊断，通过有效的提醒装置，保证驾驶者在车辆行驶过程中充分了解车辆状态，使驾乘人员提前意识到远端失效或其他的突发情况。

    长城汽车在智能驾驶领域具有深厚的积淀，从2009年长城汽车即开始了自动驾驶技术的研究。2015年长城第5届科技节，L3级自动驾驶首次对外动态展示，表现了长城车辆平台的控制技术水平。同年，首次搭载ADAS系统的全地形SUV H9上市，使消费者能够真实的获得车辆智能化带来的安全与便利。2016年，长城汽车车队在中国智能车未来挑战赛中已连续3年获得冠军；2017年初，在哈弗SUV品牌盛典上，长城正式发布了中国、美国、印度三地协同开发的 “i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统。

    砥砺研思 长城造智慧交通更安全

    长城汽车一直倾力打造智慧交通，为此集合了全球顶尖的人力资源。2009年长城汽车成立驾驶辅助系统研发小组。2015年整合重组了智能驾驶系统开发团队。目前，该团队拥有100余人，其中博士16人、高级工程师1人、外籍专家10人，高端技术人才占比达到1/3，为智能技术攻关提供了坚实的后盾。

    随着试验次数的增多以及技术上的完善，长城汽车研发的自动驾驶技术也将离公众生活也越来越近。未来，计划到2020年，长城汽车将会量产满足美国SAE L3级别自动驾驶的商品车。到2023年，达到L4技术的商品车计划量产；到2025年，达到L5技术的自动驾驶商品车也将计划量产。

    下一步，长城汽车、中国移动和华为还将与雄安新区管委会相关部门协同，陆续启动封闭测试场、规则化测试道路、开放性测试道路的进一步的路试，为自动远程驾驶提供更加充分的科学论证。也将在雄安新区部署操控车模型，实现远端高清视频回传并通过模型操控远端车辆，使驾驶员更为直观地进行远程操控，使其场景感更加真实。

    相信随着长城自动远程驾驶技术的精进，近距/超车预警、前车透视、复杂路口预警、交通信号灯预警、行人预警、前/后碰撞预警等技术都会在实际场景中得到更加智能和更加广泛的应用，为零事故，零拥堵，零伤亡的智慧交通贡献力量。